未來，在上海市嘉定區(qū)的博園路上，駕駛員們將看到一輛輛沒有司機(jī)的上汽車和他們同路而行，被它們超車，也不必感到意外。

近日，由上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發(fā)布，上海汽車集團(tuán)股份有限公司如愿獲得國內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌。

“在無人駕駛方面，上汽已擁有5萬公里的封閉路線測試經(jīng)驗(yàn)。”3月5日上午8點(diǎn)，在首場“代表通道”采訪中，全國人大代表，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹表示，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車工業(yè)的融合將是未來非常重要的發(fā)展趨勢。“上汽以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案以及智能制造為重要抓手，探索實(shí)踐把大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更廣泛、更深入的結(jié)合，以推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、加快發(fā)展。”

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自主品牌崛起 國際化急進(jìn)彰顯中國速度

2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，也是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。2017年，中國汽車市場總量達(dá)到2911萬輛，市場規(guī)模穩(wěn)居全球首位。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到693萬輛，市場占有率超過23%。值得一提的是，本土品牌的銷量占比已超過40%，成為驅(qū)動(dòng)增長新引擎。其中，乘用車自主品牌榮威、名爵銷量超過52.2萬輛，同比增長62.3%，增速領(lǐng)跑國內(nèi)主流乘用車企業(yè);商用車自主品牌上汽大通銷量達(dá)到7.1萬輛，同比增長54.2%。

“2017年上汽集團(tuán)新增整車銷量中，自主品牌的增量貢獻(xiàn)占比已超過50%。”有業(yè)內(nèi)專家指出，這意味著上汽集團(tuán)已牢牢掌握了市場主動(dòng)權(quán)。今年1月份，上汽乘用車公司首次進(jìn)入國內(nèi)乘用車銷量前十，2月份又由第十名躍上第九名。上汽集團(tuán)旗下四家企業(yè)(上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車)已連續(xù)兩個(gè)月同時(shí)進(jìn)入國內(nèi)乘用車銷量前十榜單，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

“中國汽車制造業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，面臨非常關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。曾經(jīng)，中國汽車僅僅是廉價(jià)的代名詞;現(xiàn)在，有些中國的汽車品牌已經(jīng)真正展現(xiàn)出了躋身歐美市場的實(shí)力。”美國媒體Autoblog這樣評價(jià)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近年來，上汽集團(tuán)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，積極推動(dòng)全球業(yè)務(wù)布局，已經(jīng)在泰國、印尼和印度建立了生產(chǎn)基地;在英國、美國硅谷以及以色列建立了研發(fā)創(chuàng)新中心;在中東、南美、東盟、澳洲、歐洲等重要區(qū)域市場，建成13個(gè)海外營銷服務(wù)中心，產(chǎn)品批量進(jìn)入英國、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發(fā)達(dá)國家市場。據(jù)了解，2017年上汽實(shí)現(xiàn)海外銷售17萬輛，同比勁增31.8%。

通過在海外核心市場的布局和深耕，上汽自主品牌有望成為國際舞臺(tái)上的主流汽車品牌。分析人士指出，作為國內(nèi)最大的整車企業(yè)，上汽集團(tuán)將塑造更加成功的“中國制造”形象。

“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”打造爆款產(chǎn)品

對于連續(xù)10年蟬聯(lián)國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量冠軍、世界500強(qiáng)排名連年上升的上汽集團(tuán)來說，如何加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、升級發(fā)展，不僅關(guān)乎企業(yè)前景，也是響應(yīng)“深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”號(hào)召，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)升級路上必須思考的問題。

“這幾年，上汽瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，就是電動(dòng)化，智能網(wǎng)聯(lián)化，共享化，以及國際化的發(fā)展方向迎風(fēng)而上，搶占機(jī)遇。”陳虹表示，盡管互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮來勢洶洶，但上汽集團(tuán)不僅有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常羨慕的、豐富的應(yīng)用場景，同時(shí)在創(chuàng)新領(lǐng)域不斷拓展，取得了可喜的成績。

新能源領(lǐng)域，作為國內(nèi)首家堅(jiān)持純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三種新能源技術(shù)同步發(fā)展的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術(shù)已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平。2017年，上汽“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為唯一獲獎(jiǎng)的汽車行業(yè)自主研發(fā)項(xiàng)目。在成功突破國際汽車巨頭的新能源技術(shù)壁壘后，新能源車已經(jīng)成為上汽集團(tuán)的全新增長極。2017年上汽新能源車銷量同比大漲140%。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，當(dāng)大家的生活越來越離不開手機(jī)、電腦時(shí)，人們普遍相信，汽車即將成為互聯(lián)網(wǎng)浪潮的下一個(gè)風(fēng)口。所謂“時(shí)勢造英雄”，上汽與阿里跨界合作推出的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威RX5一經(jīng)問世，就成為國內(nèi)汽車市場上的“弄潮兒”。

據(jù)了解，目前以榮威RX5為代表的上汽自主品牌互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)塾?jì)銷量已突破50萬輛，成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)桿，并建立起覆蓋金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、導(dǎo)航娛樂等的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。值得一提的是，2017年11月，上汽在泰國發(fā)布了互網(wǎng)聯(lián)車型MG ZS，受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者追捧，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢向海外溢出。

毫無疑問，在激烈的市場競爭中，“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”創(chuàng)新戰(zhàn)略，成為了上汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品銷量快速增長的“制勝法寶”。

從產(chǎn)業(yè)鏈升級到布局出行產(chǎn)業(yè) 智能化路上一個(gè)都不能少

已經(jīng)有越來越多的人意識(shí)到，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，是加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”的必然選擇。陳虹指出，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合，對于上汽集團(tuán)乃至整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型與升級發(fā)展，都具有非常重要的意義。

目前，上汽集團(tuán)正積極試點(diǎn)推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，推動(dòng)生產(chǎn)方式向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、定制化方向轉(zhuǎn)變。以去年推出的全球首款大規(guī)模定制開發(fā)的SUV——大通D90為例，上汽集團(tuán)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與250多萬名“粉絲”實(shí)現(xiàn)了交互，讓用戶深度參與產(chǎn)品的定義、開發(fā)、定價(jià)、選配等6大環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“千人千面”，充分滿足多樣化的個(gè)性需求。

同時(shí)，在智能物流、分時(shí)租賃、基于駕駛行為數(shù)據(jù)的汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也開展了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，試圖全面提升產(chǎn)品在研發(fā)制造、消費(fèi)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平。

在各大跨國車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大力研發(fā)和競相進(jìn)入的智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)早在2013年就啟動(dòng)了關(guān)鍵技術(shù)研究。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并構(gòu)建了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)能力。同時(shí)，開展封閉試驗(yàn)場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測試?yán)塾?jì)里程超過5萬公里。國內(nèi)首款量產(chǎn)智能駕駛汽車，可實(shí)現(xiàn)“最后一公里自主泊車”的純電動(dòng)高端車型——榮威光之翼概念車量產(chǎn)版本，今年年內(nèi)將率先推出。

“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了‘創(chuàng)新的風(fēng)口期’，我們也把它看作是重大機(jī)遇期。”陳虹表示，在發(fā)展新能源汽車、研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、布局共享出行、推進(jìn)國際經(jīng)營等方面，上汽集團(tuán)全力“求進(jìn)”，扎實(shí)提高核心競爭能力。

實(shí)際上，從自主品牌崛起到新能源車技術(shù)突破，從接連打造爆款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”到潛心研發(fā)無人駕駛，從推動(dòng)智能制造到布局新出行市場，積極創(chuàng)新的上汽集團(tuán)已經(jīng)取得了令人矚目的成果。