在北京向百度等企業(yè)發(fā)放首批無人車路測牌照后,自動駕駛汽車的曙光已經(jīng)清晰可見。在許多人第一印象中,說到無人車可能會先想到乘用車,不過現(xiàn)在看來最先商用的無人車將來自配送領(lǐng)域。
美團無人車將在2019年片區(qū)規(guī)模化
在3月24日的“中國發(fā)展高層論壇2018年會”上,美團點評CEO王興透露,美團已在朝陽大悅城內(nèi)測無人配送車,預計在2019年實現(xiàn)片區(qū)規(guī)?;\營。王興表示:
“很多突破性的技術(shù),例如人工智能,在最初僅服務(wù)于少數(shù)人,而美團科技創(chuàng)新的根本目的是普惠大眾。”
根據(jù)媒體報道,美團早在2016年10月就成立了W項目組,研發(fā)特定場景下的無人車配送,2017年當王興察覺到無人配送會是外賣行業(yè)的趨勢,“送外賣機器人會很快出現(xiàn)”時,美團將W項目組提升為事業(yè)部,由美團點評科學家夏華夏博士領(lǐng)導,擔任無人配送部總經(jīng)理一職。今年這個部門進行了高調(diào)的招聘,此輪招聘完成后,無人配送部門將有200人。
在微博上出現(xiàn)了美團無人車在朝陽大悅城配送喜茶的短視頻。從視頻可以看到,美團無人配送車采取封閉式箱體設(shè)計,車身即箱體,可用于放置食物等外賣產(chǎn)品。它自帶激光雷達和深度攝像頭,進而可以進行自動路徑規(guī)劃,躲避障礙物甚至乘坐電梯。通過4G數(shù)據(jù)傳輸與控制中心連接,可以接受云端發(fā)號施令,遇到緊急情況還可向控制中心發(fā)送GPS定位并發(fā)出警報。
目前這樣一臺無人配送車成本多少,還沒有相關(guān)數(shù)據(jù)。不過由于其涉及多傳感器融合、高精度地圖、路徑規(guī)劃、自動駕駛等諸多前沿技術(shù),以及高效的云端智能調(diào)度系統(tǒng)支持,造價應(yīng)該不菲。也許是因為和乘用車相比,美團的無人車用于配送方面,其目標落地時間也來得更早 。這家公司希望2018年可在園區(qū)及特定開放道路實現(xiàn)低速無人配送車的落地,并在4-5條固定路線運行;2019年將重點打磨無人車接入平臺,實現(xiàn)片區(qū)規(guī)模化運營。
內(nèi)測視頻中的無人配送車已是第五代產(chǎn)品,目前美團無人配送事業(yè)部還拿到了超過60項專利。
如果美團無人配送車的計劃實現(xiàn),意味著它會成為行業(yè)內(nèi)最先普及的無人配送服務(wù),不只是在外賣行業(yè),而是在整個物流行業(yè)。同時,美團無人配送車的思路,也值得無人配送玩家們參考。
無人車配送會率先在外賣普及
無人配送并不是什么新鮮概念,目前京東、菜鳥、順豐等物流巨頭都在布局,2018年,在各種無人技術(shù)爆發(fā)后,無人配送更是成為一個行業(yè)熱點。京東的戰(zhàn)略是“三無”:無人機、無人車和無人倉,無人機配送在西安和宿遷已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化運營;無人車配送也在高校和園區(qū)試點,而在阿里巴巴西溪園區(qū),菜鳥自己研發(fā)的末端配送機器人小G已經(jīng)運營了一年多;順豐則將重點放在了無人機上,成立了無人機機隊。外賣行業(yè),餓了么此前也在試點無人機和無人車配送。
不過,目前公布了明確的規(guī)模化應(yīng)用時間表的只有美團外賣。相對于一般物流而言,外賣配送有其場景獨特性,進而更適合無人配送,外賣配送的產(chǎn)品體積重量都比較標準化,更容易被外賣配送車接納,然而普通快遞卻存在大小不一的問題,一個快遞哥的電動三輪車上的東西五花八門,一趟送到后還需要人工分揀,這一步機器還做不到。
而且,外賣行業(yè)也比其他物流行業(yè)更需要無人配送:
第一、外賣配送需要“即時性”,要送得快,一般不能超過1個小時的等待,且不論天晴下雨——甚至惡劣天氣更需要外賣。目前行業(yè)人工配送業(yè)已實現(xiàn)分鐘級物流,實現(xiàn)這個目標,靠的是兩點,一個是大規(guī)模的外賣騎士團隊(自營和眾包),一個是人工智能、大數(shù)據(jù)調(diào)度等技術(shù)的應(yīng)用。不過總的來說,還是勞動力密集型。
倘若無人配送車得以普及,就可以更有效地確保即時性,機器能夠克服雨雪惡劣天氣,除了充電維保外也不需要休息,同時大規(guī)模量產(chǎn)后成本降低,也能夠大幅降低物流成本。這也是美團做無人車配送的初心:它的口號是“送啥都快”,應(yīng)用無人配送車,可以縮短配送時長,同時降低成本,美團外賣占據(jù)外賣市場60%的份額,只要能夠降低成本或者提高效率一個百分點,對于整體系統(tǒng)而效益提升都十分可觀。
第二、外賣配送更需要“安全性”,與一般物流的安全要求不同,外賣配送需要的是食品安全和品質(zhì)保障。用人配送,總有用戶會不放心,如果用無人車配送,結(jié)合保溫保險裝置,再通過智能鎖和全程監(jiān)控技術(shù),就可以確保食物整個過程的保鮮,也避免了除了制作方外的人接觸,更加讓人放心。
第三,外賣配送目前依賴電動車團隊,這導致了一些行業(yè)問題。外賣給人們的生活帶來了很大的便捷,不過目前外賣集中應(yīng)用電動摩托車做物流配送,也存在一些行業(yè)問題,比如影響正常交通,個別外賣哥不遵守交通規(guī)則出現(xiàn)事故等等。倘若應(yīng)用無人配送車,可以直接從技術(shù)層面限定其按照指定路線和道路行走,遵守交通規(guī)則。當前,目前美團無人配送車還沒有公布在開放道路上的技術(shù)方案和測試視頻,不過長期來看,既然乘用無人車都可以上路,外賣配送車上路將是必然,就算不上馬路,也可以先從慢速通過人行道做起。
Skype兩位創(chuàng)始人成立的『Starship』(星船)公司在2015年就研發(fā)出了可送貨的快遞無人車,它的載重量約為 20 磅(約 9 千克),在人行道上平均時速可達 6.4 公里(人類平均步行速度大約為4公里多/小時),可識別紅綠燈過馬路,其配送范圍可達到5公里,一般可以在20分鐘之內(nèi)把貨物送上門,消費者可以自定義送貨具體時間,此前已在倫敦等區(qū)域內(nèi)測,在去年初,這家公司拿到了1720萬美元融資。我想,未來這樣的機器人用來送外賣,應(yīng)該沒什么問題。
目前的無人配送方案主要分為無人車和無人機,在我看來,無人車配送將會比無人機配送更先普及。它沒有噪音、沒有掉下來這樣的安全問題,也沒有航空監(jiān)管這樣的難題,成本比無人機低很多,可以應(yīng)用的場景比無人機更廣泛,雖然也有障礙(任何新事物普及都有障礙),但更容易被解決。很難想象在一個大城市上空有飛來飛去的無人機還吊著一個箱子,但在大街上或者園區(qū)內(nèi)看到一個送外賣的無人小車,卻很快就會成為現(xiàn)實。
無人車送外賣要克服的技術(shù)難點
微博上,不少網(wǎng)友看到美團在朝陽大悅城無人配送喜茶的視頻后,第一反應(yīng)是:網(wǎng)友收到喜茶,車就回不去了,甚至說,還沒收到喜茶,車就不見了。這確實是一個值得考量的問題,而且如果不是被偷竊,中間有人打開外賣車惡作劇怎么辦?
美團外賣無人車在解決這個問題上做了許多工作。
第一,它的貨艙自帶防盜安全鎖,只有送到之后,收貨人才能用App打開。這一套安全鎖一般的人短時間內(nèi)根本打不開,除非連貨帶車拉走再用專業(yè)工具開鎖,這個盜竊和破壞成本就太高了。
第二,它自帶了GPS,美團云端調(diào)度中心和收貨人都可隨時監(jiān)控它的位置——如果遇到偷竊、破壞等可以馬上到現(xiàn)場,對應(yīng)數(shù)據(jù)也有助于警方偵破。
第三,它自帶了攝像頭,且畫面會實時傳回物流中心,這樣就算被偷竊了,也能看到偷盜者是誰,有助于警方破案,也可以打消有人想要盜竊或者破壞的念頭。
第四,它自帶了揚聲器,揚聲器是可以提醒路人閃避,也可以警告嚇唬竊賊或者破壞者。
技術(shù)能解決的問題都不是問題。而長期來看,不論是美團無人配送車,還是物流無人機都有失竊和遭破壞的風險,這不只是一個技術(shù)問題,還需要相關(guān)部門加強立法來防范這類行為發(fā)生。
此外,在路徑規(guī)劃、市內(nèi)定位、搭乘電梯等方面,目前也存在一定技術(shù)難度,而且需要配合的物聯(lián)網(wǎng)等等技術(shù)改造,初期可能更多是作為外賣小哥的助理,通過人機結(jié)合的方式來提高效率。
美團無人配送車的時間表中,今年要做的是特定園區(qū)和部分開放道路的運行,明年才會走向開道路,最終全面規(guī)?;€要到2022年。無人配送車如果要走出園區(qū)等封閉環(huán)境,是一個很大的挑戰(zhàn),這意味著它會應(yīng)用自動駕駛汽車一樣的技術(shù)。不過,幾乎不用懷疑,正在出行領(lǐng)域緊鑼密鼓布局的美團會入局自動駕駛業(yè)務(wù)。完全可以假設(shè),現(xiàn)在它做無人配送車一定程度是給無人駕駛汽車打基礎(chǔ),也可以認為,未來美團做無人駕駛汽車,是為無人配送車走向公共道路創(chuàng)造條件。正是因為此,可以認為無人配送車,對于美團有著戰(zhàn)略價值。美團宣稱要“用無人配送讓服務(wù)觸達世界每個角落”,今天送外賣,明天就是送人——這就是無人車出行服務(wù)。
中國在人工智能上已經(jīng)與美國處于同一起跑線,不論是人才、技術(shù)、數(shù)據(jù)、場景還是政策,都與美國匹敵。而無人技術(shù)是人工智能技術(shù)的集大成者,正是因為此,無人車、無人機、無人超市的探索,中國都領(lǐng)先美國或者至少處于同等水平。在無人配送方面,結(jié)合中國發(fā)達的電商和外賣市場,中國玩家走得更遠一些,特別是外賣市場,中國已遠遠領(lǐng)先世界,無人配送也更可能先在外賣市場普及,吃到頭啖湯的可能是市場老大美團,最終受益的卻是整個外賣和物流行業(yè)。
據(jù)傳,美團打車將于兩周后正式登陸北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七個城市。美團點評對此暫未回應(yīng)。更多
2018-03-01 16:37:56中國互聯(lián)網(wǎng)從來不乏競爭。任何一個壟斷市場,在任何時間段都可能存在任何跨界殺出的競爭對手——共享出行市場可能就是當下最好的案例。3月2更多
2018-03-28 14:52:54大家有沒有發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在用滴滴打車的費用是越來越貴了,優(yōu)惠也越來越少啦!至于這其中的原因嘛,就兩個字壟斷!這樣真的好嗎?滴滴打車這幾年燒更多
2018-03-30 09:26:22今年3月初,美團正式宣布進軍網(wǎng)約車領(lǐng)域,其美團打車服務(wù)登陸上海,提供上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。向網(wǎng)約車圈的霸主滴滴露出了獠牙,雙方更多
2018-03-30 09:27:584月4日消息,據(jù)國外媒體報道,美團斥資27億美元全資收購共享單車公司摩拜,這筆交易將加劇阿里巴巴和騰訊控股的競爭。路透:美團27億美元收更多
2018-04-04 17:39:09最近最火熱的話題當屬美團進軍打車掀起新的專車補貼大戰(zhàn),沒過幾天美團又收購了摩拜單車,一些列動作把美團、滴滴、摩拜都送上了熱門話題榜更多
2018-04-11 15:23:16狂歡始于4月9日清晨6點鐘,兩天后,三家外賣平臺同時被無錫市工商部門約談。狂歡始于4月9日清晨6點鐘。滴滴外賣在這天正式上線無錫,6:01,更多
2018-04-12 09:56:12