大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在用滴滴打車的費用是越來越貴了，優(yōu)惠也越來越少啦!至于這其中的原因嘛，就兩個字“壟斷”!這樣真的好嗎?

滴滴打車這幾年燒了幾百億的投資，終于是多年的媳婦熬成了婆，成為了中國智能出行領域的老大，過上了旁人羨慕的“行業(yè)壟斷”好日子?？墒牵习傩仗焯於加写蜍嚨男枨?，手機打車的習慣已經養(yǎng)成，這么一個肥美賺錢的行業(yè)，怎能讓一家壟斷獨攬。這不，首富馬云就帶著一票競爭者，重新殺回這個市場啦，大戲即將開演。

滴滴壟斷后的一個故事

其實，說到滴滴，壟斷之后的種種表現(xiàn)，確實讓很多乘客和司機要說道說道。就拿馬菠蘿自己的親身經歷來說吧，在幾次打車去機場的過程中，都有司機要求通過私下的方式支付打車費用。作為一名乘客，這不是讓咱糾結嗎?一面是司機的抱怨，念叨這千里迢迢開車去趟機場，最后被滴滴平臺拿走了不少的提成，忙話半天是在給滴滴打工啊。另一方面，自己又擔心不走滴滴平臺，車費協(xié)商不夠準確，怕花冤枉錢。最后，還是司機有經驗，先通過滴滴軟件估算一下費用，然后沒開幾公里就馬上結束行程，剩余的車費都私下微信給他。看著司機如此嫻熟的技巧，看來會這一手的司機不在少數(shù)啊。

而且經常打車的小伙伴們估計也會有感受，自從滴滴壟斷做了老大，給乘客的優(yōu)惠券也少了，打車費用也不知不覺中漲起來了。但這有什么辦法呢?誰讓人家行業(yè)壟斷了呢，乖乖躺平了，等著人家小刀拉吧~

馬云來了

其實，對于每一個利潤豐厚的行業(yè)，必然少不了競爭者的前赴后繼。這不，馬云自然不甘寂寞，近日宣布旗下的高德地圖殺入順風車領域，以撮合交易的方式來達成乘客與司機之間的服務，更關鍵的是，這是一個公益的平臺，不抽任何提成費用。夠狠啊，我都公益啦，看你還怎么降價~

與此同時，咱們熟悉的美團也殺了進來，承諾給司機更低的抽成，這一系列動作著實搶走了不少司機。老牌出行企業(yè)易到用車，也在慢慢的復蘇中尋找翻身機會。