正在預(yù)生產(chǎn)電動汽車的法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）周一表示，將推遲第三季度的財務(wù)報告，并調(diào)查此前機構(gòu)披露的“不準(zhǔn)確的指控”。周一收盤，F(xiàn)F股價大漲超過7%。

上個月，做空機構(gòu)J Capital Research在一份研報中指責(zé)FF車輛預(yù)訂號造假等問題，并質(zhì)疑FF大規(guī)模量產(chǎn)電動車的能力，稱該公司“一輛車也賣不掉”。

上述機構(gòu)通過分析FF的公開文件認(rèn)為，它需要另外14億美元現(xiàn)金才能實現(xiàn)2024年的財務(wù)目標(biāo)。“這可能會導(dǎo)致在大規(guī)模集資和債轉(zhuǎn)股后，投資者股權(quán)的進一步稀釋。”該機構(gòu)稱。該機構(gòu)還對投資者向FF貸款的可能性表示懷疑。

由賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來自2017年首次展示了其具有自動駕駛功能的電動汽車以來，尚未實現(xiàn)電動車的量產(chǎn)。該公司在周一發(fā)給第一財經(jīng)記者的一份聲明中表示，仍維持明年7月開始交付首批FF91電動車的計劃不變。

盡管FF稱不得不推遲其財務(wù)報告，但公司仍然公布了2021年第三季度的盈利狀況，顯示虧損達2.8億美元。

根據(jù)FF最新公布的工廠進展，在第三季度，公司在加州漢福德的工廠完成了準(zhǔn)量產(chǎn)車生產(chǎn)設(shè)備的安裝，并獲得該工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)。“這使得FF能夠在大規(guī)模量產(chǎn)交付前生產(chǎn)更多的預(yù)量產(chǎn)車，并進行最后的測試和驗證工作。”FF的在聲明中表示。

今年7月，F(xiàn)F通過特殊目的收購公司（SPAC）的途徑在美國納斯達克上市交易，上市以來股價累計下跌近10%。

通過SPAC途徑上市已經(jīng)成為了新興的電動車行業(yè)流行的做法，盡管一些企業(yè)面臨賣空者的指控和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的調(diào)查。上周，特斯拉和FF的競爭對手Rivian在美國進行IPO，上市不到一周股價累計上漲達60%。

FF另一個競爭對手美國新興電動車廠商Lucid自今年7月通過SPAC上市以來，股價累計上漲已超過80%。該公司最新發(fā)布的財報顯示，其電動車的預(yù)訂量在過去一個季度中顯著增加，但第三季度凈虧損達到5.2億美元，今年前九個月虧損了約15億美元。根據(jù)公司披露的數(shù)據(jù)，目前高端車型Air的預(yù)訂量已超過17000輛，截至9月的訂單價值已超過13億美元。