在擁堵情況下的變道超車，通常被認為是引發(fā)交通事故的一大潛在因素，同時也在無形中給駕駛員施加了諸多負擔。智能移動通訊的出現(xiàn)則有效緩解了這些困擾，同時避免潛在的危險演變成更嚴重的狀況。全新的車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)Cellular-V2X使車與車、車與周邊環(huán)境的通訊成為可能。

自2017年2月起，博世就已聯(lián)合全球領(lǐng)先的通信技術(shù)供應商華為及英國移動網(wǎng)絡(luò)運營商沃達豐，成為首批在歐洲對這一高性能技術(shù)進行路測的企業(yè)。路測在首個擁有5G測試環(huán)境的巴伐利亞州A9高速公路上進行，并首次證明了車與車之間直接、無延遲的數(shù)據(jù)交換同樣能提升諸如自適應巡航（ACC）等駕駛員輔助系統(tǒng)的功能性。

目前，Celluar-V2X這一技術(shù)應用于實時警報系統(tǒng)，當車輛在高速公路上變換車道或是在前車緊急剎車的情況下向駕駛員發(fā)出警報。ACC不僅可以在有潛在危險時提醒警告司機，還能自動提速和剎車。

這一全新的移動通訊系統(tǒng)為自動駕駛再添助力。車與車之間的直接數(shù)據(jù)交換是實現(xiàn)互聯(lián)交通的其中一部分，這種數(shù)據(jù)交換能夠向駕駛員提供更多盲區(qū)內(nèi)的信息，譬如在山頂或是在高速路上的車體兩側(cè)和車后方的狀況。

比傳感器“看”得更遠

ACC能夠讓車輛在駕駛員設(shè)定的速度下行駛，并且借助雷達傳感器讓車輛始終與前車保持預設(shè)距離。當有車輛突然變道，進入雷達傳感器的探測范圍，ACC就能立即感知。而如果車輛使用了Celluar-V2X進行實時通訊，那么這些動向就能更早地被探測到。

移動通訊技術(shù)幫助互聯(lián)車輛將相關(guān)信息（如車輛位置和速度）直接傳送給300米范圍內(nèi)的所有車輛，且無需借助基站等任何中介，真正實現(xiàn)無延遲的數(shù)據(jù)交換。

基于該項技術(shù)，車輛就能了解周圍其他駕駛員的駕駛習慣，例如當有車輛突然變道時，ACC甚至會比駕駛員和雷達傳感器更早感知可能發(fā)生的情況，車輛也將據(jù)此提前自動減速，讓變道車輛能夠更順利地實現(xiàn)變道。一旦與前方車輛再次保持一定距離，ACC就會自動加速至預設(shè)速度。即使面臨交通擁堵，這項功能也可以幫助駕駛員在高速公路上避免緊急剎車和加速等情況，讓駕乘體驗更輕松、更無憂。這些帶有預知功能的技術(shù)將使行車交通變得更加順暢。