紅旗轎車就像中國男足，讓人又愛又恨。愛，是因為它是中國國車;恨，是因為它不爭氣，成績越來越差。紅旗H7雖然擁有高端政府公務用車光環(huán)，但2017年總銷量僅0.46萬輛，月均銷量380輛左右，年銷量僅僅是與很多合資中級車周銷量相當。在年初的紅旗轎車未來規(guī)劃發(fā)布會上，一汽為其定下的目標是2020年年銷10萬輛，而即將于北京車展正式上市的紅旗H5，是此次戰(zhàn)略發(fā)布會后上市的首款新車。

16萬元起，紅旗H5已結公布了預售價格，見多了紅旗HQ3、盛世、H7的高價之后，小貓對于紅旗H5的平民價格突然有些不適應，這種務實的做法，可以視為紅旗轎車的轉變，但轉念一下，之前的奔騰中級車不也就這個價格嗎?甚至有些車型價格還可以低至10萬元左右。在往前推幾年，紅旗名仕的定價遠遠低于大眾帕薩特、本田雅閣，直接對標桑塔納等低端中級車。

合資緊湊型車的價格買紅旗大號中級車，紅旗H5確實看起來挺有誘惑力，但可以提供這種高性價比的不只紅旗一家，上市多時的吉利博瑞同樣擁有類似賣點。在小貓看來，紅旗H5想要在市場上獲得成功，首先要過吉利博瑞這一關，因為它是目前市場業(yè)績最佳的自主中級車，今年前3個月總銷量達到8813輛。

紅旗H5和吉利博瑞您更喜歡哪個

中級車定位、中高級車身段，這是紅旗H5與吉利博瑞的賣點。據廠家公布的數(shù)據顯示，紅旗H5長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距2875mm，相比博瑞的4956*1861*1513mm和2850mm，紅旗H5的優(yōu)勢只是在于軸距多出25mm，在其它方面均處于下風。就車內空間和車身尺寸而言，兩款車旗鼓相當難分勝負。

動力系統(tǒng)方面，紅旗H5暫時只提供1.8T車型，最大功率131kw、最大扭矩250Nm，單純從數(shù)據上看，這并不是一款性能出眾的發(fā)動機，僅僅是與主流1.5T發(fā)動機相當。2018款博瑞1.8T車型最大功率135kw、最大扭矩300Nm，最大扭矩比紅旗H5高出50Nm，達到了1.8T發(fā)動機應有水平。兩款車均配備6速手自一體變速箱，這是一個兼顧性能和成本的選擇。

配置方面，紅旗H5目前還未正式發(fā)布官方配置表，小貓先帶您簡單了解下官方售價14.48萬元的吉利博瑞舒適智領版都有哪些配置。它可以提供的配置包括ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側安全氣囊、前后泊車雷達、城市預碰撞安全系統(tǒng)、TPMS胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、全景星空天窗、高級皮質座椅、駕駛席六向電動座椅、ACC智能自適應巡航系統(tǒng)、EPB電子手剎、PEPS無鑰匙進入及一鍵啟動、雙區(qū)獨立控制自動恒溫空調。根據以往慣例來看，博瑞舒適智領版的配置水平將肯定高于紅旗H5入門車型，這就意味著后者很難在性價比方面獲得優(yōu)勢。至于紅旗H5的最終售價，小貓認為它雖然預售價格為16萬元，但最終售價或定在14.98萬元，比博瑞1.8T車型高1萬元左右。

對于那些需要大空頭的自主中級車潛在消費者來說，是選擇性價比更高的博瑞還是更有底蘊的紅旗H5?小貓認為前者勝出的可能性更大，這種判斷緣于目前吉利旗下車型在國內市場的表現(xiàn)和奔騰品牌中級車的絕對滯銷車處境。在中級車市場，奔騰B90、B70在2017年的年銷量只有22輛、1895輛。紅旗H5雖然換掉“一汽標”掛上“紅旗標”，但多數(shù)人還會將它與之前的奔騰中級車放在一起比較。從產品定位上看，小貓認為紅旗H5可以視為奔騰B90的換代車型。長期關注一汽轎車的朋友一定記得，第一代奔騰B70其車輛銘牌上品牌一欄寫的就是“紅旗”。

3萬輛，這是紅旗轎車今年的銷售目標，即將上市的紅旗H5是最重要的走量車型。雖然相比之前的紅旗轎車，紅旗H5要更加親民，但無奈15萬元左右市場競爭太過激烈。迫于市場壓力，很多合資車價格持續(xù)走低，斯柯達速派市場售價已低至15萬元左右，日產天籟、本田雅閣等主流車型，市場優(yōu)惠幅度也在2萬元或更高。與合資中級車相比，紅旗H5在認可度和產品力方面均無優(yōu)勢可言。以吉利博瑞的市場表現(xiàn)為參照標準，小貓認為紅旗H5現(xiàn)實的目標是月均銷量突破1000輛。在私人用車市場之外，小貓建議紅旗H5要緊盯公務用車市場，因為它已經滿足“雙18”要求。