15日,《2018CADAS航空市場趨勢報(bào)告》在京發(fā)布,《報(bào)告》指出,近年中國航空市場是世界發(fā)展最快的航空市場之一,其中25%的航空增長源自于中國。在中國的國內(nèi)航線上,高鐵的競爭使得國內(nèi)航線的收益下降,盡管航空公司在高鐵開通之前已經(jīng)調(diào)低了運(yùn)力,但航線的收益水平依然大幅下跌。
資料圖:和諧號(hào)動(dòng)車組列車??吭谡拷髡?。
《報(bào)告》還對國際航線的發(fā)展進(jìn)行了分析,《報(bào)告》指出,在2007年-2013年7年之中,中國共開通國際航線24條,而截止到2018年目前,國內(nèi)航空公司已開通了78條國際航線。其中除了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的對外需求之外,近年各地政府加大了航空補(bǔ)貼力度,也是國內(nèi)航空公司開通國際航線的原因之一。一方面地方政府有開辟新航線的需求,另一方面越來越多的中國航空公司也在積極引進(jìn)寬體機(jī)型。
這份《報(bào)告》是在2018民航趨勢論壇上發(fā)布的,該論壇由航聯(lián)傳播旗下民航資源網(wǎng)主辦,為期兩天,以“拓界共融——新型航空樞紐建設(shè)”為主題,旨在攜手全球領(lǐng)先的航司、機(jī)場及相關(guān)企業(yè),為機(jī)場樞紐建設(shè)提供更多解決方案,共同推動(dòng)新型機(jī)場樞紐的未來發(fā)展。
《報(bào)告》顯示,低成本航空在客運(yùn)量、運(yùn)力方面表現(xiàn)出了持續(xù)增長的趨勢,并有意向中遠(yuǎn)程航線進(jìn)軍。從飛機(jī)數(shù)量上看,亞太、歐洲、北美地區(qū)是全球前三大低成本航空市場;從寬體機(jī)訂購數(shù)量來看,是現(xiàn)役數(shù)量的88%,遠(yuǎn)高于全球平均水平。低成本航空在跨大西洋市場的增長也超過了全服務(wù)航空,未來的發(fā)展前景不可估量。
《報(bào)告》還指出,全服務(wù)航空公司目前更重視樞紐建設(shè),加強(qiáng)了對機(jī)場的投資,聯(lián)營模式近年大行其道,中國三大航均在這個(gè)領(lǐng)域有一定的探索和深入。聯(lián)營模式主要是體現(xiàn)在共享營收與分擔(dān)成本,通過這樣的深入合作航空公司可以進(jìn)一步的擴(kuò)大航線市場的市場份額。
在航空領(lǐng)域的新技術(shù)及新應(yīng)用方面,《報(bào)告》指出,2017年安檢人臉識(shí)別技術(shù)得到了大幅度的增長,安檢人臉識(shí)別系統(tǒng)相比與工作人員肉眼識(shí)別的準(zhǔn)確率達(dá)到了98%,驗(yàn)放效率每個(gè)小時(shí)達(dá)到了266人以上。
機(jī)上WIFI技術(shù)是目前另一個(gè)發(fā)展最快的新技術(shù)之一,目前全球已有82家航司提供機(jī)上WIFI服務(wù)。這個(gè)數(shù)字較2017年增長17%。目前全國先進(jìn)航企,都在高度重視機(jī)上互聯(lián),在全球遠(yuǎn)程航線WIFI覆蓋范圍的排名中,東航與國航均躋身前20。
目前中國的物流已經(jīng)超越美國,成為全球最大的物流市場,而無人機(jī)的應(yīng)用對于物流的市場發(fā)展來說相當(dāng)重要,小批量、高頻次是快遞物流的特點(diǎn)。相比于其它的配送方式,無人機(jī)在效率和成本上無疑更加。而無人機(jī)在配送效率提升的同時(shí)也提升了用戶體驗(yàn)。
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