5月19日，深圳市雄韜電源科技股份有限公司旗下子公司雄韜氫瑞對外推出自主研發(fā)的W1.0金屬板電堆新品。這個外形尺寸與一臺電腦機箱類似的電堆峰值體積功率密度達(dá)到5.4千瓦/升，2.4秒內(nèi)就能完成怠速功率到額定功率的加載。

這是深圳氫能企業(yè)在突破關(guān)鍵核心技術(shù)方面的最新研發(fā)成果。

氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置。如果把燃料電池系統(tǒng)比作人體，電堆就是燃料電池的“心臟”，是燃料電池對外功率輸出的核心，有著極高的技術(shù)壁壘。

據(jù)介紹，本次亮相的金屬板電堆新品花費了一年多的研發(fā)時間。從正式立項到技術(shù)路線敲定，技術(shù)人員沒有選擇國內(nèi)大部分的雙極板模式，而是直接挑戰(zhàn)了單電池模式。

“它針對乘用車的場景進(jìn)行研發(fā)，還能夠為商用車、物流車、通信等多個領(lǐng)域提供解決方案。”雄韜股份集團(tuán)副總裁、雄韜氫瑞總經(jīng)理陳宏告訴記者，公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，目前已累計申請“氫燃料電池電堆”“智能化制氫儲氫裝置”等專利達(dá)200余項。

氫能是深圳“雙碳”賽道關(guān)注和發(fā)展的重點，《深圳市科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》中明確將氫能列為新能源產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向之一。去年12月發(fā)布的《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，實現(xiàn)氫能商業(yè)化應(yīng)用，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元。

來源于深圳市氫能與燃料電池協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，深圳氫能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)121家，基本覆蓋制氫、儲氫、運氫、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)集成等領(lǐng)域，以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的氫能創(chuàng)新體系日趨完善。

據(jù)了解，深圳在氫能關(guān)鍵領(lǐng)域已取得一系列領(lǐng)先的技術(shù)成果。其中，電解水制氫轉(zhuǎn)換效率優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品15%，石墨雙極板核心指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先，固體氧化物燃料電池電解質(zhì)占據(jù)全球80%市場份額。

在核心關(guān)鍵技術(shù)上的布局，正不斷推動深圳氫能企業(yè)在國內(nèi)低碳領(lǐng)域嶄露頭角，展示深圳氫能企業(yè)的綠色創(chuàng)新力量。

以雄韜股份為例，近年來，該公司已在武漢、上海、廣州、青島、佛山等地投放390輛氫能源車，應(yīng)用于公交、環(huán)保、物流等領(lǐng)域，運行總里程超過1200萬公里，減排二氧化碳總量達(dá)2200萬公斤，相當(dāng)于種植了15萬多棵樹木。