8月26日凌晨，舟山本島西部的海邊一塊空地，一架如大鳥的白色無人機，在夜色中垂直降落后，裝上20公斤重的梭子蟹、大黃魚等舟山海鮮，再從舟山返程飛回上海，往返總航程近200公里，單程近100公里，單程用時僅為1小時。

這是自2020年底民航總局啟動13個民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))以來，我國首次使用垂直起降固定翼無人機進(jìn)行的超長距離海島場景物流運輸實踐，開啟了我國海島場景低空智慧物流運輸新篇章。

承擔(dān)此次試飛的上海峰飛航空科技有限公司，是一家專業(yè)研發(fā)和制造自動駕駛飛行器的科技企業(yè)。“此前公司一直在進(jìn)行遠(yuǎn)距離無人機運送貨物試驗，先后在云南、西藏等區(qū)域取得成功。”企業(yè)品牌經(jīng)理鐘瑞花介紹，這次使用的是峰飛純電動無人駕駛飛行器，是一款垂直起降固定翼機型，起降方便，不需要跑道，最長航時可達(dá)6小時，最大航程可達(dá)500公里。

跨海無人駕駛飛行不僅需要具備長航時、長航程和大載荷的能力，還需要克服海上大風(fēng)、海面波光對衛(wèi)星導(dǎo)航信號的干擾、超長距離通信等技術(shù)難點。峰飛航空科技自主研發(fā)的無人駕駛飛行器，兼顧長航時和大載荷，并且擁有穩(wěn)定的飛控、航電系統(tǒng)和安全冗余設(shè)計，具備100公里以上超遠(yuǎn)圖數(shù)傳能力、廣域衛(wèi)星通信能力和平飛7級抗風(fēng)能力，確保海上長距離安全飛行。(下轉(zhuǎn)A2版)

我國海岸線漫長，島嶼有“漁、景、港”多位一體的優(yōu)勢，然而，我國的島嶼具有小島多、大島少的特點，因陸地與海島交通不便，海運船班次有限且速度較慢，陸路運輸同樣耗時，海島的發(fā)展備受制約，有些海島甚至被放棄居住。

電動垂直起降技術(shù)為海島低空智慧物流運輸打開了新的大門：垂直起降在海島上易于部署，也無需建設(shè)任何跑道和機場，讓直線空中運輸成為海島高附加值物資流轉(zhuǎn)最優(yōu)的選擇。

上海金山華東無人機基地是目前我國唯一的以海島為應(yīng)用場景的民用無人駕駛航空試驗區(qū)，為無人機在海島場景物流運輸領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化探索提供全方位支持，進(jìn)一步提升海島間快件、生鮮等高品質(zhì)、高附加值物品運輸效率。

根據(jù)測算，此趟運送20公斤海鮮的飛行成本在60至80元。如果采用另一款V400信天翁無人機，單次運量可達(dá)100公斤，飛行成本會降低。

“此次試飛成功，預(yù)示著長三角區(qū)域的臨海居民在短時間內(nèi)吃到舟山高品質(zhì)海鮮將成為現(xiàn)實，如上海就可以1小時抵達(dá)2小時上餐桌。”上海金山華東無人機基地副總經(jīng)理唐偉賓介紹，下一步，該基地準(zhǔn)備與舟山市定海區(qū)攜手聯(lián)動，開展海島場景無人機物流商業(yè)化運行合作。

(林上軍　劉一樂)