吉利汽車控股有限公司(0175.HK，下稱“吉利汽車”)計劃回歸A股科創(chuàng)板。

6月17日晚間，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。

雖然關(guān)于本次A股發(fā)行的具體方案及時間表，還需要履行內(nèi)部決策程序，以及相關(guān)部門的批準和審核、注冊，但如果成功回歸，吉利汽車將成為第一家回歸A股科創(chuàng)板的車企。

“選擇回歸A股，一方面是因為今年4月份政策的變化;另一方面，吉利汽車近年來通過收購和布局，正在向著一家國際化的汽車集團努力，著眼于未來，我們希望能夠進一步朝著一家國際化的科技公司去轉(zhuǎn)變。”吉利汽車公關(guān)部相關(guān)人士告訴第一財經(jīng)記者，這是吉利選擇科創(chuàng)板而非主板的原因所在。

4月30日，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，同時表示，擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位的企業(yè)可試點在科創(chuàng)板上市。目前，吉利汽車已經(jīng)連續(xù)3年成為自主品牌銷量第一的企業(yè)，今年1-5月市占率達6.9%，符合上述公告中政策的要求。

“打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”(電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化)等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金;在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展。”上述人士表示。

“科技新吉利”是吉利汽車在面對未來汽車行業(yè)“新四化”趨勢，所作出的應(yīng)對策略和方向。這一概念由吉利控股集團董事長李書福在2018年底的一次媒體采訪中首次提出，他認為，中國市場目前不可能保持長時間的高速發(fā)展，若轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的調(diào)整，還需要一個過程，這些都是吉利面臨的新挑戰(zhàn)和發(fā)展機會，吉利汽車將向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團進行轉(zhuǎn)型。

為加快轉(zhuǎn)型和目標實現(xiàn)，吉利汽車近兩年來并購動作不斷，就在近期，吉利商用車集團還表示將以不低于4.35億元的交易價格，收購商用車上市公司華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(600375.SH,下稱“華菱星馬”)15.24%的股份，以補齊其在商用車業(yè)務(wù)上的短板。擴張的同時，吉利汽車也在加大融資力度。5月底，吉利汽車剛宣布將通過配售融資超64億港元，而在今年1月和3月，吉利控股已先后發(fā)行了兩期5年期固定利率債券，金額達到40億元。

“這種轉(zhuǎn)型的準備不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)和資本層面，包括體系和內(nèi)部的架構(gòu)以及員工培育，都在向著這個方向去轉(zhuǎn)變”，上述人士談到。吉利汽車在已有的人力資源體系中加入了名為“活力計劃”的內(nèi)部人才輪轉(zhuǎn)機制，希望培養(yǎng)具有開闊視野和多業(yè)務(wù)經(jīng)驗的復(fù)合型人才，助推組織戰(zhàn)略發(fā)展;通過“藍海培訓項目”，讓員工接受更多跨專業(yè)、跨組織、跨部門的針對性內(nèi)容，比如研究院的人員接受市場營銷方面的培訓，銷售公司的人員掌握生產(chǎn)制造領(lǐng)域的技能，制造體系的人員進入研發(fā)、銷售環(huán)節(jié)等，為企業(yè)轉(zhuǎn)型儲備更多產(chǎn)、銷、研復(fù)合人才。

李書福的目標是將吉利汽車打造成一家能與豐田等齊名的全球化企業(yè)。今年2月，吉利汽車宣布，將與沃爾沃汽車進行業(yè)務(wù)整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。上述人士告訴記者：“吉利與沃爾沃合并和本次A股發(fā)行兩個交易相互獨立，互不為前提。上市公司將與相關(guān)中介機構(gòu)一起穩(wěn)妥有序推進兩個交易的進行。”如此，吉利汽車可能將成為國內(nèi)第一個打通A股+H股+歐洲三大資本市場的整車企業(yè)。截至6月16日，吉利汽車的市值為1167億港元。

目前，吉利汽車集團旗下持有吉利汽車、沃爾沃汽車、領(lǐng)克汽車和極星汽車100%的資產(chǎn)，未來還有望吸納吉利控股集團持有的49.9%的寶騰資產(chǎn)和50.1%的路特斯資產(chǎn)。

吉利汽車之外，越來越多的港股上市公司選擇A+H的架構(gòu)，凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司證券部部長馮永飛告訴第一財經(jīng)記者，隨著政策的放寬，未來境外上市公司回歸A股可能會成為一種趨勢，雙渠道可以實現(xiàn)更大程度的融資。