6月3日，國內最大的汽車經銷商廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司控股股東廣匯集團在6月1日質押其所持股份1.63億股，同時解除質押1.4億股。

公告顯示，其中質押給光大銀行烏魯木齊分行的1.55億股股份，用途為補充營運資金。在質押以及解除質押完成后，廣匯集團累計質押數量約占其持股數量的66.97%，占公司總股本比例為22.06%。

早在5月22日，廣匯汽車同樣發(fā)布公告，控股股東廣匯集團于5月21日質押其所持1.77億股股份，占所持股份比例為6.65%，占公司總股本比例為2.18%，質押融資用途為補充營運資金。

大股東持續(xù)質押股份也引發(fā)了投資者對廣匯汽車資金鏈的擔憂。5月7日，有投資者在互動平臺上提問稱，廣匯汽車目前是否存在資金鏈斷裂危險，董秘則表示公司運營一切正常。

不過，據媒體報道，截止到今年5月，廣匯汽車被質押股數總計為33.24億股，質押比例達到40%，被評定風險等級為“高”。

今日，時代財經就公司股份質押比例達40%等問題致電廣匯汽車董秘辦，對方沒有否認，并表示，除了大股東質押持有的股份外，應該也還有二股東、三股東等股份有被質押，不過具體需要去核實。

“大股東持續(xù)質押股份以及公司股份高位質押，意味著公司經營情況也許不容樂觀，對公司發(fā)展負面影響大。”同日，著名經濟學家宋清輝向時代財經表示。

股價低位徘徊

作為國內最大的汽車經銷商，廣匯汽車去年營收超過1700億元，被不少股民喻為汽車經銷商行業(yè)的龍頭股，不過在今年一季度，廣匯汽車遭遇嚴重沖擊。

據其一季報顯示，報告期內公司營收為256億元，較上一年同期下降31.36%，同時，一季度凈利潤為-3.97億元，較于去年同期的8.01億元大減149.58%。

根據公司財務數據顯示，這是廣匯汽車自2002年以來的首次一季度虧損。

不過，在今年疫情發(fā)生以前，廣匯汽車股東所持股份就已質押不少。去年11月23日，廣匯汽車就已公告稱，截止當日，大股東廣匯集團質押其所持股份占公司總股本比例就已超過15%。

目前，廣匯集團質押其所股份已占公司總股本的22.06%，wind數據顯示，公司第二大股東CHINA GRAND AUTOMOTIVE (MAURITIUS)LIMITED未解押股權質押數量為16.22億股，占公司總股本的20%，二者合計超過40%，不過，廣匯汽車一季報顯示，該股東持股比例已下降至19.88%，其質押或凍結情況為全數質押。

宋清輝告訴時代財經，“從目前看，整個市場的質押風險不大，更多是部分大股東高比例質押的個股風險，投資者對于高比例質押、現金流不佳的績差股還是應保持謹慎，這類個股一旦大跌容易觸及平倉線。”

在6月3日發(fā)布的公告中，廣匯汽車則表示，廣匯集團資信狀況良好，不存在可能引發(fā)平倉或被強制平倉的情況。

此外，不少股民對廣匯汽車股價低迷無法匹配其行業(yè)龍頭地位的吐槽也頗有意味。

事實上，廣匯汽車近兩年的股價持續(xù)低迷，與營收第二的中升控股相比，差距較大。“中升控股市值破900億港幣，行業(yè)‘第一’屢創(chuàng)新低。”一位股民在互動平臺上留言。

Wind數據顯示，2015年，廣匯汽車的股價曾一度沖高至15.75元，此后幾年股價便一直走下坡路，就在今年5月29日，廣匯汽車盤中最低3.03元，連續(xù)3日創(chuàng)一年新低。

值得注意的是，廣匯汽車在5月27日還發(fā)布了股權激勵限制性股票回購注銷實施公告，稱將擬對895名激勵對象持有的已獲授但尚未解除限售的限制性股票進行回購注銷處理。

通常股份被注銷，意味著公司上市流通股數量將會減少，在公司凈資產等指標不變情況下，每股對應的凈資產值則會上升。宋清輝也對時代財經表示，“股票回購注銷處理是一種常見的處置方式，一般意味上市公司對股價不滿意，希望借此提高股票含金量。”

截止今日收盤，廣匯汽車報收3.35元，上漲3.08%，總市值271.70億元。

凈利三連降 今年業(yè)績承壓

自疫情以來，廣匯汽車就屢屢被外界質疑其現金流是否處在健康水平，不過，疫情的沖擊是面向整個行業(yè)而言，廣匯汽車自然不能幸免。

事實上，快速擴張的廣匯汽車，其盈利水平已逐漸下降，據悉，2017年到2019年，已連續(xù)三年凈利潤下滑。

年報數據顯示，2019年廣匯汽車凈利潤為26億元，較上一年的32.57億元下降20.16%，在2017年，凈利潤則更高，達到38.90億元。

年報還顯示，廣匯汽車去年共擁有品牌4S店782家，包含4S店在內的經營網點共計 841 家門店，其中，增加17個門店，因受拆遷及策略性調整等關閉門店15家。

截止去年12月31日，公司資產總額1420.80 億元，總負債 973.15 億元，資產負債率超過68%。

從去年公司多位高管因未達業(yè)績考核指標被公司回購注銷有關股權激勵限制性股票，就可一窺業(yè)績之難。

年報顯示，報告期內，公司高管持有的股份增減變動如下：公司董事長李建平從年初持股數為1500000下降至年末的1050000;董事、總裁王新明和董事、副總裁唐永锜的持股數從1000000降至700000;此外，還有包括副總裁、董事會秘書許星在內的4位高管的持股均有下降。

上述高管持有股份下降均因為2018年限制性股票激勵計劃第一個解鎖期未達業(yè)績考核指標而被公司回購注銷。

到了今年一季度，疫情嚴重沖擊公司運營狀況，雖然二季度車市迎來回暖，不過業(yè)績承壓依然明顯。

在5月22日，上交所還下發(fā)問詢函，要求其補充披露公司近期業(yè)績下滑的具體原因，并就上述因素是否可能持續(xù)影響公司未來業(yè)績提示風險。

6月1日，廣匯汽車回復稱公司判斷本次疫情對公司業(yè)績主要為短期的影響，集中體現在2020年一季度，預計疫情不會對公司的中長期業(yè)績產生持續(xù)性影響。

在上述5月27日發(fā)布的股權激勵限制性股票回購注銷實施公告中，廣匯汽車就表示，受宏觀經濟及行業(yè)市場環(huán)境發(fā)生較大變化的影響，公司達成限制性股票激勵設定業(yè)績考核要求難度較大，為避免負激勵影響實施回購注銷。

今日，時代財經致電了廣匯汽車旗下在廣東的多家4S店，不少工作人員表示，期待接下來能有好的銷售業(yè)績，盡量彌補年初造成的損失。

“四五月正逐步恢復，旗下門店都已全部開業(yè)，不過六月份可能面臨較大壓力，因為去年同期處于國五切國六，所以銷量不錯。” 廣匯汽車董秘辦工作人員向時代財經表示。