為了提振汽車銷量，全球最大的電動(dòng)車廠商特斯拉近日宣布在中國(guó)和美國(guó)兩大主要市場(chǎng)采取進(jìn)一步降價(jià)措施。特斯拉美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三盤中股價(jià)一度下跌4%，但當(dāng)日最終收復(fù)失地。

今年以來(lái)，受到中國(guó)超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車交付等眾多利好消息的提振，特斯拉股價(jià)不斷上漲，過(guò)去一年累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)了330%。

年交付50萬(wàn)輛目標(biāo)恐受挫

特斯拉最新宣布將北美包括Model 3、Model S和Model X在內(nèi)的車型價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，降價(jià)幅度最高達(dá)6%;在中國(guó)，Model X和Model S兩款高端車型降價(jià)幅度為4%。

對(duì)此，一些分析師認(rèn)為，疫情中全球汽車的需求都比較疲弱，無(wú)論是在中國(guó)還是美國(guó)，很多人在當(dāng)下都不把購(gòu)車當(dāng)作優(yōu)先選項(xiàng)。研究機(jī)構(gòu)IHSMarkit在最新的一項(xiàng)調(diào)研報(bào)告中預(yù)測(cè)，今年全球汽車銷量整體將下滑22%。

另?yè)?jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)近日發(fā)布的一份《長(zhǎng)期電動(dòng)車展望》報(bào)告，今年全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)仍然乏力，預(yù)計(jì)燃油車的全球銷量將下降23%，不過(guò)電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)向好。報(bào)告預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車將占全球汽車總銷量超過(guò)30%，占乘用車銷量的58%和輕型商用車的24%。

特斯拉尚未透露其最新的電動(dòng)車預(yù)訂數(shù)據(jù)，但在最近一次的財(cái)報(bào)中，特斯拉沒有向投資者承諾今年的汽車交付量。按原計(jì)劃，特斯拉今年預(yù)計(jì)交付50萬(wàn)輛電動(dòng)車。

華爾街券商Wedbush Securities分析師Dan Ives認(rèn)為，特斯拉有必要采取降價(jià)措施。他在一份報(bào)告中寫道：“這是一個(gè)聰明的策略，考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)者在疫情期間的消費(fèi)信心受到的打擊，特斯拉有必要降價(jià)。降價(jià)能刺激消費(fèi)需求，而且特斯拉的成本結(jié)構(gòu)和高端車型的價(jià)格毛利空間，給了它下調(diào)價(jià)格的靈活度。”

美國(guó)羅仕證券(Roth Capital Partners)高級(jí)研究員Craig Irwin認(rèn)為特斯拉的降價(jià)反映了其對(duì)銷量的擔(dān)憂。“特斯拉降價(jià)是因?yàn)榭吹搅诵枨蟮念A(yù)警，尤其是在其核心的北美市場(chǎng)。”他表示，“最關(guān)鍵的問(wèn)題是特斯拉北美市場(chǎng)是否還能保持增長(zhǎng)?這種增長(zhǎng)的放緩是完全由疫情導(dǎo)致的，還是由于市場(chǎng)飽和所導(dǎo)致?我們認(rèn)為后者更值得擔(dān)憂。”

中國(guó)30萬(wàn)元車型競(jìng)爭(zhēng)激烈

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷量近期也出現(xiàn)了急劇的下滑。今年4月，特斯拉Model 3在中國(guó)的銷量環(huán)比下滑64%至4312輛，盡管仍位居電動(dòng)汽車銷量榜首。

本月初，特斯拉曾把中國(guó)國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格下調(diào)10%，下調(diào)后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版符合30萬(wàn)元以下新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，獲得補(bǔ)貼后的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格為27.155萬(wàn)元，約合3.85萬(wàn)美元。

汽車行業(yè)咨詢公司Automobility創(chuàng)始人CEO羅威(Bill Russo)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉在中國(guó)正面臨更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕，新能源汽車市場(chǎng)仍然需要政策的扶持和培育。”

羅威說(shuō)道，在獲得30萬(wàn)元以下新能源汽車的補(bǔ)貼后，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)汽車、威馬汽車和小鵬汽車等都更具優(yōu)勢(shì)，這倒逼特斯拉不得不在價(jià)格上采取更加激進(jìn)的策略。

他認(rèn)為，隨著特斯拉本土化進(jìn)程的加速，未來(lái)價(jià)格仍有下降的空間。“當(dāng)你實(shí)現(xiàn)了本土化的生產(chǎn)，導(dǎo)入進(jìn)口零部件的開銷就節(jié)省了，這令你能夠保留利潤(rùn)，同時(shí)降低價(jià)格。”羅威告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

特斯拉在最近的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)中曾透露，特斯拉上海工廠的復(fù)工情況好于預(yù)期，Model 3的周產(chǎn)能有望達(dá)到4000輛，到今年年中，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

不過(guò)一些分析師對(duì)于特斯拉上海工廠能否消化20萬(wàn)輛的年產(chǎn)能提出質(zhì)疑。“他們的車沒有問(wèn)題，定價(jià)也比較有競(jìng)爭(zhēng)力，但是城市的配套充電樁是否能跟上?如果充電樁跟不上，那么20萬(wàn)輛車能不能賣得動(dòng)?”某國(guó)內(nèi)券商汽車分析師對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

但羅威表示，基礎(chǔ)設(shè)施永遠(yuǎn)不會(huì)成為特斯拉在中國(guó)發(fā)展的瓶頸。他認(rèn)為，特斯拉有望借助中國(guó)“新基建”的發(fā)展進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“新能源充電樁作為新基建能源網(wǎng)絡(luò)投資的重要組成部分，未來(lái)有相當(dāng)一部分未充分利用的能力將被發(fā)揮出來(lái)，從而滿足更多充電需求的增長(zhǎng)。”羅威告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

全球戰(zhàn)略存在挑戰(zhàn)

特斯拉正在重點(diǎn)押注中國(guó)市場(chǎng)，這能幫助其更好地對(duì)沖全球市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。特斯拉CEO馬斯克企圖恢復(fù)全球生產(chǎn)的努力仍面臨重大挑戰(zhàn)。有消息稱，受到疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)影響，特斯拉位于加州弗里蒙特工廠今年二季度產(chǎn)能預(yù)計(jì)將低于5.5萬(wàn)輛。特斯拉方面對(duì)此未予置評(píng)。

在中國(guó)投資20億建造超級(jí)工廠后，馬斯克將下一個(gè)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了歐洲。最新消息稱，特斯拉柏林超級(jí)工廠已獲得德國(guó)國(guó)家環(huán)境局的初步建設(shè)許可。按照計(jì)劃，該工廠將于2021年7月前建成投產(chǎn)，第一階段的重點(diǎn)是生產(chǎn)Model Y，目標(biāo)是每周生產(chǎn)10000輛電動(dòng)車。一旦投入運(yùn)營(yíng)，該工廠預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約1.2萬(wàn)個(gè)工作崗位。

今年第一季度，盡管歐洲乘用車整體銷量下降了53%，但電動(dòng)汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)超過(guò)57%。目前德國(guó)和法國(guó)正在試圖通過(guò)建立自己的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)，占據(jù)電動(dòng)車發(fā)展的制高點(diǎn)。

但特斯拉要在歐洲取得突破仍然面臨巨大挑戰(zhàn)，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍已經(jīng)承諾支持本國(guó)企業(yè)，打造歐洲最大新能源汽車制造國(guó)，預(yù)計(jì)到2025年法國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。法國(guó)汽車巨頭雷諾也已加入一項(xiàng)德法共同發(fā)起的電池生產(chǎn)計(jì)劃，并承諾投入10億歐元在法國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)車。