因為性價比高，現(xiàn)在不少消費者在購車的時候會選擇二手車。為了避免買到事故車或問題車，那些專業(yè)的二手車交易平臺，也成了大家的首選。

然而，近日有多名消費者反映，他們在瓜子二手車平臺上購買的車輛，出現(xiàn)了不同程度“貨不對板”的情況，但平臺提供的檢測報告卻沒有任何顯示。對此，央視財經(jīng)記者進行了調(diào)查。

檢測形同虛設?

泡水車被評“車況正常”

今年三月份，山東青島的楊先生在瓜子二手車平臺上購買了一輛二手車。在沒有試車的情況下，楊先生交了九萬多元的購車款，并簽訂了購車合同。

消費者 楊先生：瓜子為什么讓別人信任?因為它有259項的檢測，整個檢測報告顯示車況特別好，一點問題都沒有。

讓楊先生沒想到的是，在檢測報告中顯示“車況完好”，而現(xiàn)實中卻存在著安全隱患。

消費者 楊先生：買完了之后，剛開到路上，車的防側(cè)滑系統(tǒng)燈就開始亮，就在報警。

無奈之下楊先生只能把車輛送回復檢。

消費者 楊先生：又經(jīng)過了三遍檢查，瓜子二手車平臺那邊檢查的人仍然跟我說，這款車只是上邊有一層浮銹。有可能是別的泡水車的零件，換到了車上，這個車并不是泡水的，一直是這種說法。

為了核實這究竟是不是一輛泡水車，楊先生隨后撥打了保險公司客服的電話。

保險公司客服人員：幫您查詢到，在2018年8月20日有一次出險記錄。在青島市，本車涉水。

消費者 楊先生：賠付金額是多少錢?

保險公司客服人員：90841.60元

央視財經(jīng)記者在一個近500人的維權QQ群里看到，有很多消費者都有著跟楊先生類似的遭遇。

消費者 劉先生：瓜子二手車平臺的銷售人員很明確地跟我保證，他們賣的是沒有問題的車。后面我發(fā)現(xiàn)這個車有問題，這個原車主出過重大事故記錄。

消費者 王先生：檢測報告說的是沒問題，合同上簽的30天無憂退車，買到手里不到20天，4S店給我檢測說，發(fā)動機的凸輪軸需要更換，車的水泵也需要更換。經(jīng)過協(xié)商，瓜子二手車平臺員工說這個車也不給退。

售出車輛“貨不對板” 售后部門地址難覓

盡管瓜子二手車號稱有259項的檢測，然而消費者依然買到了泡水車與事故車。更糟糕的是，在購買到問題車之后，消費者的后期維權步履維艱。

河北的韓先生，在去年的十月，從瓜子二手車平臺上花22萬購買了一輛二手車。剛拿到車，韓先生在網(wǎng)上查詢車輛詳細狀況時，卻發(fā)現(xiàn)這根本不是自己想要的款型。

消費者 韓先生：我要的是2017款，明確跟瓜子二手車平臺銷售人員說的，它網(wǎng)站標注是2017款，結(jié)果我那個是2015改款。

涉事車輛品牌客服：這邊幫您核實過，您的車輛是屬于2016款的。

按照目前的市場行情，韓先生購買的這輛二手車2016款與2017款相比，價格差了2萬元到3萬元左右。

消費者 韓先生：瓜子二手車平臺銷售人員始終不承認款型，他們說我們鑒定沒有問題，我是特別生氣這個。

在與銷售人員協(xié)商無果的情況下，韓先生將自己的遭遇投訴到了北京市市場監(jiān)管局。同時希望能夠與瓜子二手車平臺的售后服務人員，進行面對面協(xié)商。

消費者 韓先生：售后地址在哪?

瓜子二手車客服：在北京總部，我們這有要求，不能提供詳細地址，需要您這邊自行查詢。

韓先生按照網(wǎng)上的信息，找到了位于北京市朝陽區(qū)的瓜子二手車總部。

消費者 韓先生：檢測報告準不準?

瓜子二手車嚴選直賣店銷售人員：準，評估師出的。瓜子二手車平臺的評估師都是從第三方挖過來的。如果這邊檢測報告不符，評估師也是要負責任的。

但是當韓先生表示，自己購買的車輛有問題，想找售后部門時，銷售人員卻是語焉不詳。

消費者 韓先生：售后在哪?

瓜子二手車嚴選直賣店銷售人員：售后在昌平那邊，現(xiàn)在好幾個售后。

截至央視財經(jīng)記者發(fā)稿為止，韓先生依然沒有見到瓜子二手車的售后服務人員，對車輛問題進行協(xié)商解決。

評估體系亟待規(guī)范網(wǎng)上購買二手車還需謹慎

車輛檢測缺乏真實性，消費者售后維權難，看似專業(yè)的二手車電商平臺其實也是問題頗多。那么，到底該如何規(guī)避這些問題?消費者通過二手車平臺購車時，又該注意哪些事項呢?

對于不少消費者提到的檢測報告準確性的問題，業(yè)內(nèi)人士指出，2014年，《二手車鑒定評估技術規(guī)范》正式實施，其中明確規(guī)定二手車交易必須指定合法的第三方機構(gòu)對二手車鑒定評估。但是，落地并不順利。

中國汽車流通協(xié)會會長 羅磊：具體執(zhí)行的時候不太理想，最可靠的是引用第三方的檢測報告。但是，在執(zhí)行過程中，很多的第一方，就是賣方，它也可以出這樣的檢測報告。

另外，在發(fā)現(xiàn)二手車有問題后，消費者的維權難題，也和平臺的銷售模式有關。

律師認為，二手車電商作為“中間平臺”，不應該成為銷售二手車輛的實際經(jīng)營者，一旦平臺成了經(jīng)營者，在權利義務上都會有“變形”。律師特別提示消費者，無論是在線上還是線下購買二手車，一定要與真正的售車人，也就是車主簽訂合同。

北京嘉桓律師事務所律師 盧賓：購車人和售車人雙方一定要見面，簽署書面的買賣合同。辦理交割時，對車輛的現(xiàn)狀和檢測情況，要找權威部門再行復檢，再辦理相關的交割手續(xù)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛，同比增長50.1%，交易額同比增長33.8%。

未來三年，二手車電商交易量還將保持25%左右年復合增速。專家認為，隨著二手車市場的迅猛發(fā)展，規(guī)范檢測評估體系、加強監(jiān)管勢在必行。

中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院副研究員 黃浩：在電商法的指導下，根據(jù)每個行業(yè)特點去制定每個行業(yè)的具體細則，牽涉到行業(yè)的監(jiān)管方和行業(yè)協(xié)會的責任，它怎么去引導這個行業(yè)、怎么去規(guī)范這個行業(yè)的問題了。