繞城高速，對(duì)豫A小客車免費(fèi)。這項(xiàng)好政策已經(jīng)推行近7年，卻意外開啟了鄭州人"上上下下"的煩惱。

今年兩會(huì)上，有政協(xié)委員建議，豫A車走鄭州繞城高速，通行費(fèi)直接減免。

繞城高速免費(fèi)引發(fā)鄭州人"上上下下"的煩惱

懸掛豫A牌照的10座以下(不含)小型客車可在鄭州繞城高速范圍內(nèi)免費(fèi)通行，這項(xiàng)舉措自2011年12月20日實(shí)施以來，得到了鄭州廣大車主的歡迎和贊賞，還令很多外省市的司機(jī)羨慕不已。

而這項(xiàng)好政策自實(shí)施以來，卻引發(fā)了一系列鄭州人"上上下下"的煩惱。

不少車主在離鄭時(shí)選擇在繞城高速先上站，再在合適的收費(fèi)站下站，然后再上站駛往目的地;返鄭時(shí)，先下站再在同一收費(fèi)站調(diào)頭上站，然后再在距目的地最近的收費(fèi)站下站。這樣"上上下下"的目的是為了省5元～10元的通行費(fèi)。

"繞城高速免費(fèi)的確很好，但我覺得這件事兒還能做得更便民一些。"不少鄭州車主提議，豫A車走鄭州繞城高速，通行費(fèi)直接減免。

對(duì)于這一提議，鄭州市交通部門在2015年回應(yīng)稱，尚不具備直接扣除鄭州繞城高速通信費(fèi)的條件。

對(duì)于不具備的原因，交通部門解釋說，相關(guān)軟件技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)直接扣除通行費(fèi)的要求，我省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)通行費(fèi)計(jì)算軟件基礎(chǔ)為全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)費(fèi)率表，該表是全省高速公路任意兩個(gè)收費(fèi)站之間各類車型收費(fèi)額的排列組合，無法提取站點(diǎn)間部分路段的收費(fèi)金額。

此外，目前全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)費(fèi)率表已非常龐大復(fù)雜，已接近費(fèi)率表編制和運(yùn)行的極限，如果費(fèi)率表繼續(xù)擴(kuò)容，會(huì)導(dǎo)致收費(fèi)車道收費(fèi)軟件運(yùn)行速度急劇下降，甚至導(dǎo)致計(jì)算機(jī)系統(tǒng)崩潰，收費(fèi)站無法正常運(yùn)營(yíng)。

由于繞城高速鄭州籍小型客車免費(fèi)增加了系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，目前ETC車道軟件平均每輛車的交易時(shí)間為266毫秒，已接近國(guó)標(biāo)270毫秒的上限，如果系統(tǒng)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步增加，將會(huì)導(dǎo)致ETC車道交易時(shí)間突破國(guó)標(biāo)要求，造成ETC車道交易和通行異常。

通行費(fèi)直接減免可好?

對(duì)于市民的煩惱，政協(xié)鄭州市十四屆一次會(huì)議上，政協(xié)委員關(guān)國(guó)鋒提交了相關(guān)建議。

他表示日前，在鄭州繞城高速免費(fèi)政策繼續(xù)延長(zhǎng)兩年的政策發(fā)布時(shí)，鄭州市交通部門仍然表示目前系統(tǒng)尚未升級(jí)，實(shí)現(xiàn)不了。

三年過去了，對(duì)照此前政府相關(guān)部門的回應(yīng)，升級(jí)這些軟硬件應(yīng)該不難，事情為何遲遲無法推動(dòng)呢?

鑒于免費(fèi)政策取得的良好效果，之后，政策兩次到期并兩次延長(zhǎng)，目前免費(fèi)政策將延長(zhǎng)至2020年底。如何把這件便民好事做到更好?

關(guān)國(guó)鋒提到，鄭州市應(yīng)盡早出臺(tái)政策，對(duì)行駛鄭州繞城高速離鄭、返鄭且符合免費(fèi)條件的豫A車輛直接減免繞城高速段通行費(fèi)。

同時(shí)，盡快升級(jí)河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)通行費(fèi)計(jì)算軟件基礎(chǔ)，使其可以實(shí)現(xiàn)提取站點(diǎn)間部分路段的收費(fèi)金額;

在條件允許的范圍內(nèi)，盡快升級(jí)收費(fèi)車道收費(fèi)軟件、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使其滿足全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)費(fèi)率表擴(kuò)容需求。(記者 宋曉珊 王喬琪)