北京時(shí)間1月23日消息，在美國(guó)市場(chǎng)，日本汽車品牌2017年產(chǎn)品銷量下滑幅度最大。但在中國(guó)，這些日本品牌的業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。

去年，日本汽車制造商馬自達(dá)汽車公司和三菱汽車在中國(guó)的汽車銷量超過了各自在美國(guó)的銷量。

去年，在中國(guó)，本田汽車和日產(chǎn)汽車的銷量增加比例達(dá)到兩位數(shù)，這引領(lǐng)了日本汽車品牌在中國(guó)的業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。隨著中國(guó)開始取代美國(guó)成為日本汽車公司最重要的市場(chǎng)，日本品牌在中國(guó)的快速增長(zhǎng)預(yù)示著一個(gè)即將到來的轉(zhuǎn)變。

對(duì)于日本汽車品牌來說，這是一個(gè)顯著的轉(zhuǎn)變。就在5年前，由于中日兩國(guó)政府存在領(lǐng)土爭(zhēng)端，日本產(chǎn)品遭到大規(guī)模消費(fèi)者的抵制，許多日本品牌在中國(guó)的銷售出現(xiàn)萎縮。

去年，在中國(guó)，日本汽車銷量大幅增長(zhǎng)，然而通用汽車的銷量增長(zhǎng)放緩，僅為4.4%，福特汽車的銷量甚至下降了6%。

截至去年11月，本田是中國(guó)第二大暢銷日本汽車品牌，豐田排名第三，日產(chǎn)排在第六名。根據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，大眾汽車位居榜首，吉利排名第四，別克排名第五。

對(duì)于本田、日產(chǎn)、豐田汽車和斯巴魯來說，美國(guó)市場(chǎng)仍然是其最大、也是最賺錢的市場(chǎng)。但現(xiàn)在要確定的是，銷量的增長(zhǎng)是否會(huì)驅(qū)動(dòng)日本車企重新評(píng)估這一切——從全球生產(chǎn)到產(chǎn)品開發(fā)。

去年，馬自達(dá)達(dá)到了臨界點(diǎn)。在中國(guó)，該公司的輕型汽車銷量增長(zhǎng)了8.3%，達(dá)到309，407輛。但在美國(guó)，馬自達(dá)的銷量下滑了2.8%，僅為289470輛。

三菱在中國(guó)的銷量也超過了在美國(guó)的銷量，在華銷量增長(zhǎng)了56%，達(dá)到129，160輛。

去年，本田的輕型汽車的銷量增長(zhǎng)了16%，達(dá)到146萬輛，而本田汽車在美國(guó)的銷量只增長(zhǎng)了0.2%，達(dá)到164萬輛。

去年，日產(chǎn)輕型汽車在中國(guó)的銷售總量增加了12%，達(dá)到127萬輛，而日產(chǎn)北美的銷量只增加了1.9%，至159萬輛。豐田在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)6.2%，至129萬輛；豐田汽車在美國(guó)的銷量下降了0.6%，至243萬輛。

斯巴魯是唯一一家在中國(guó)沒有本土生產(chǎn)或合資企業(yè)的日本大型汽車制造商。斯巴魯汽車在中國(guó)的銷量下滑了35%，至30，029輛，僅占其在美國(guó)銷售的647，956輛汽車的一小部分，在美國(guó)，斯巴魯?shù)匿N量增長(zhǎng)了5.3%。