北京時間1月23日消息，在美國市場，日本汽車品牌2017年產(chǎn)品銷量下滑幅度最大。但在中國，這些日本品牌的業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。

去年，日本汽車制造商馬自達汽車公司和三菱汽車在中國的汽車銷量超過了各自在美國的銷量。

去年，在中國，本田汽車和日產(chǎn)汽車的銷量增加比例達到兩位數(shù)，這引領(lǐng)了日本汽車品牌在中國的業(yè)績的增長。隨著中國開始取代美國成為日本汽車公司最重要的市場，日本品牌在中國的快速增長預(yù)示著一個即將到來的轉(zhuǎn)變。

對于日本汽車品牌來說，這是一個顯著的轉(zhuǎn)變。就在5年前，由于中日兩國政府存在領(lǐng)土爭端，日本產(chǎn)品遭到大規(guī)模消費者的抵制，許多日本品牌在中國的銷售出現(xiàn)萎縮。

去年，在中國，日本汽車銷量大幅增長，然而通用汽車的銷量增長放緩，僅為4.4%，福特汽車的銷量甚至下降了6%。

截至去年11月，本田是中國第二大暢銷日本汽車品牌，豐田排名第三，日產(chǎn)排在第六名。根據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，大眾汽車位居榜首，吉利排名第四，別克排名第五。

對于本田、日產(chǎn)、豐田汽車和斯巴魯來說，美國市場仍然是其最大、也是最賺錢的市場。但現(xiàn)在要確定的是，銷量的增長是否會驅(qū)動日本車企重新評估這一切——從全球生產(chǎn)到產(chǎn)品開發(fā)。

去年，馬自達達到了臨界點。在中國，該公司的輕型汽車銷量增長了8.3%，達到309，407輛。但在美國，馬自達的銷量下滑了2.8%，僅為289470輛。

三菱在中國的銷量也超過了在美國的銷量，在華銷量增長了56%，達到129，160輛。

去年，本田的輕型汽車的銷量增長了16%，達到146萬輛，而本田汽車在美國的銷量只增長了0.2%，達到164萬輛。

去年，日產(chǎn)輕型汽車在中國的銷售總量增加了12%，達到127萬輛，而日產(chǎn)北美的銷量只增加了1.9%，至159萬輛。豐田在中國的銷量增長6.2%，至129萬輛；豐田汽車在美國的銷量下降了0.6%，至243萬輛。

斯巴魯是唯一一家在中國沒有本土生產(chǎn)或合資企業(yè)的日本大型汽車制造商。斯巴魯汽車在中國的銷量下滑了35%，至30，029輛，僅占其在美國銷售的647，956輛汽車的一小部分，在美國，斯巴魯?shù)匿N量增長了5.3%。