目前，ESP已經(jīng)越來(lái)越多的裝載到中低端的車(chē)型中，一方面作為汽車(chē)廠家的一個(gè)噱頭，另一方面，ESP系統(tǒng)確實(shí)很重要，注意到這個(gè)配置的消費(fèi)者越來(lái)越多，為此而糾結(jié)的人也越來(lái)越多。您真的了解汽車(chē)ESP嗎?ESP需要一直開(kāi)著嗎?

一、ESP的原理裝置。ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，它綜合了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、BAS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))和ASR(加速防滑控制系統(tǒng))三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。ESP通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

第一家把電子穩(wěn)定程序(ESP)投入量產(chǎn)的公司是德國(guó)的博世公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如豐田的VSC和寶馬的DSC等。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

二、ESP系統(tǒng)的應(yīng)用。ESP的原理是在ABS、ASR的基礎(chǔ)上延伸，更加是一種完善和補(bǔ)充，它是一種預(yù)處理的系統(tǒng)，提前預(yù)判做出做好的處理，從而避免事故的發(fā)生。

三、ESP系統(tǒng)的正確使用。一般情況下，汽車(chē)都是默認(rèn)開(kāi)啟ESP系統(tǒng)的，汽車(chē)上有個(gè)物理按鍵，可以關(guān)閉ESP系統(tǒng)，為什么要關(guān)閉呢?因?yàn)樵谟龅揭恍┨貏e的路況時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)幫倒忙。

1.當(dāng)車(chē)輛陷入泥地或越野時(shí)。當(dāng)出現(xiàn)陷車(chē)和其他越野情況時(shí)，需要適當(dāng)?shù)能?chē)輛打滑來(lái)幫助脫困以及攀爬，這時(shí)候ESP不讓車(chē)輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車(chē)的時(shí)候，還是把ESP關(guān)了吧。

2.激烈駕駛或甩尾漂移時(shí)。駕駛高手對(duì)于車(chē)操控極限的掌握水平要高于ESP，所以一般的賽車(chē)上面是沒(méi)有ESP的。同時(shí)ESP根本不讓車(chē)輪打滑的原理，也就和漂移說(shuō)再見(jiàn)了。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關(guān)了ESP。但是記?。杭ち荫{駛和漂移請(qǐng)去專業(yè)場(chǎng)地，不要在馬路上飆車(chē)!

3.當(dāng)車(chē)輛輪胎安裝防滑鏈時(shí)。雪地行駛用的防滑鏈，因?yàn)楦淖冘?chē)輪外徑等原因，防滑鏈會(huì)干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號(hào)會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，不如關(guān)掉。

還有一個(gè)問(wèn)題是ESP是否影響油耗。車(chē)子上的電子設(shè)備的運(yùn)行都是需要消耗能量的，只是EPS所需要的能量是微乎其微的，在沒(méi)有特殊情況下是不需要關(guān)閉的