自主品牌對(duì)今年下半年車(chē)市走勢(shì)并不看好，繼吉利之后，又有一家車(chē)企下調(diào)全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

7月19日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)(601633.SH)發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2019年上半年?duì)I業(yè)收入為413.8億元。凈利潤(rùn)為15.7億元，同比下降57.8%;預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為15.3億元，同比減少58.6%。

長(zhǎng)城汽車(chē)表示，2019年上半年，該公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還在公告中提到，基于宏觀經(jīng)濟(jì)形式及上半年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況，為保持公司整體銷(xiāo)售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，將2019年度的銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整為107萬(wàn)輛。此前，長(zhǎng)城汽車(chē)把2019年銷(xiāo)量目標(biāo)定為120萬(wàn)輛。

由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)于7月1日在部分省市實(shí)施，為了清理庫(kù)存，車(chē)企展開(kāi)了大幅促銷(xiāo)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)指出，由于國(guó)五庫(kù)存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來(lái)終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，這給經(jīng)銷(xiāo)商和廠家?guī)?lái)巨大的壓力。自6月初開(kāi)始，廠家協(xié)同經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展大規(guī)模的有針對(duì)性的促銷(xiāo)，利用一切渠道最終實(shí)現(xiàn)國(guó)六切換的硬著陸，也激發(fā)了車(chē)市零售轉(zhuǎn)正。

值得注意的是，在今年上半年中，吉利、上汽、長(zhǎng)安等自主車(chē)企銷(xiāo)量均呈現(xiàn)大幅下滑，長(zhǎng)城汽車(chē)是唯一一家銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的頭部自主品牌，其共銷(xiāo)售新車(chē)49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡分別取得35.3萬(wàn)輛、4.7萬(wàn)輛、2.7萬(wàn)輛以及6.5萬(wàn)輛。其中，主力車(chē)型哈弗H6上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)18.3萬(wàn)輛。

“盈利好的時(shí)候看不到問(wèn)題，盈利差了才會(huì)促使變革的速度加快。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有任何保護(hù)。在低谷期，長(zhǎng)城汽車(chē)也很難，要降低成本、開(kāi)源節(jié)流，建設(shè)更有效的機(jī)制、對(duì)組織建設(shè)進(jìn)行調(diào)整。此外，魏建軍還表示，盡管利潤(rùn)下滑，但長(zhǎng)城在研發(fā)方面的投資不會(huì)降低。

從2018年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)加快了變革，把旗下動(dòng)力電池等業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，成立專(zhuān)門(mén)的公司。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)頻繁剝離子公司，在一定程度上可以減輕業(yè)績(jī)壓力，這些新業(yè)務(wù)正在培育期，剝離出去可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算可能會(huì)將電池、出行業(yè)務(wù)單獨(dú)發(fā)展。在魏建軍看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的零部件企業(yè)越來(lái)越多，這些零部件企業(yè)能夠賺錢(qián)，但也養(yǎng)成內(nèi)部零部件企業(yè)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的依賴，豐田等企業(yè)都是這種汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模式。而對(duì)于業(yè)務(wù)剝離，他更希望對(duì)外供應(yīng)且實(shí)現(xiàn)資本多元化。“剝離也為為了更好地聚焦在整車(chē)業(yè)務(wù)上。”魏建軍對(duì)記者表示此外，他認(rèn)為，要突破利潤(rùn)天花板，全球化是未來(lái)持續(xù)盈利必然要走方向。今年6月份，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯建立海外的首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠已正式投產(chǎn)，投資金額達(dá)5億美元。

當(dāng)前，車(chē)市下行，自主品牌正面臨著巨大挑戰(zhàn)。中汽發(fā)布的協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售約399.8萬(wàn)輛，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)7.7個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期3.4%的增速相比相去甚遠(yuǎn)。此外，多家自主品牌發(fā)出盈利預(yù)警。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)今年上半年最高虧損26億元，吉利汽車(chē)也預(yù)計(jì)上半年盈利預(yù)減四成左右，與此同時(shí)吉利也下調(diào)了年銷(xiāo)量目標(biāo)。