【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)美國媒體5月22日報道，戴姆勒集團CEO蔡澈在掌舵13年后，正式卸任戴姆勒集團CEO和梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，研發(fā)總監(jiān)康林松(Ola Kallenius)將接替他成為新任CEO。蔡澈在股東大會上表示，戴姆勒需要削減成本，以投資將顛覆汽車行業(yè)的新技術(shù)。

蔡澈表示，戴姆勒將增加電動汽車、新型駕駛輔助系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)的研發(fā)資金。他還表示：“為此，我們將削減成本，提升整個集團的效率。一切事項都要經(jīng)過詳細審查，包括固定或可變的成本、原材料和勞動力成本、投資項目、垂直一體化和產(chǎn)品范圍。”

而這一切的決定權(quán)將交到新任CEO康林松的手上。康林松原是戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳研發(fā)部門的總監(jiān)。他將帶領(lǐng)戴姆勒研發(fā)一系列新的電動車型，并在新出行方式方面同科技公司展開競爭。

據(jù)悉，戴姆勒集團的股東們將批準(zhǔn)建立新的集團架構(gòu)。屆時，汽車、卡貨車、公交車業(yè)務(wù)將成為獨立的實體，類似現(xiàn)在集團的金融服務(wù)部門的情況。這三個部門將成為隸屬于戴姆勒集團旗下的控股公司。蔡澈向股東們表示，新的結(jié)構(gòu)可以讓各部門更快速地對不斷變化的消費者需求做出反饋，促進與其他公司結(jié)盟。

各汽車公司正越來越多地同科技公司展開合作，從而更快速地獲取新技術(shù)，更新用車方式。比如，戴姆勒與競爭對手寶馬公司將二者旗下的出行服務(wù)業(yè)務(wù)整合，包括共享汽車、網(wǎng)約車與停車服務(wù)等等。

戴姆勒表示，兩年“冷卻期”后，蔡澈有望競選加入戴姆勒董事會。

(實習(xí)編譯：張紫鈺 審稿：劉洋)