【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】 當今時代，大多數(shù)汽車制造商都在爭先恐后地證明對未來可持續(xù)發(fā)展的密切關注。這已經(jīng)不再是一個公司是否會選擇環(huán)保節(jié)能道路，而是環(huán)保節(jié)能的程度和速度問題。

據(jù)外媒5月16日報道，梅賽德斯-奔馳日前發(fā)布了“使命2039”(Ambition 2039)戰(zhàn)略，計劃20年內(nèi)實現(xiàn)碳中和，包括到2030年環(huán)保車型占其總銷量的50%，以及生產(chǎn)等流程的碳中和。

“使命2039”戰(zhàn)略僅僅圍繞一個的目標：即在20年內(nèi)建立一支碳中和的新乘用車陣容。這是一個廣義的范疇，不僅包括車輛實現(xiàn)零排放，還包括工廠在內(nèi)的整個運轉(zhuǎn)流程都實現(xiàn)環(huán)保碳中和。

汽車是完成如此大規(guī)模項目的重要組成部分，EQC電動SUV將是奔馳邁出的第一步。奔馳計劃到2030年，純電動汽車與插電式混合動力車的銷量將占汽車總銷量的50%。除了電動車，奔馳還在繼續(xù)研究其他替代燃料方案，比如GLC F-Cell采用的氫燃料電池。

奔馳想要解決的不僅僅是汽車排放問題，還有生產(chǎn)環(huán)節(jié)排放的問題。奔馳在德國辛德芬根建設了56號工廠，這一環(huán)保節(jié)能工廠是奔馳綠色未來的藍圖。到2022年，奔馳所有歐洲工廠都將效仿。奔馳還指出，除了使用風能和太陽能等可再生能源的工廠外，其汽車的“潛在回收率為85%”，這將有助于減少總體浪費。

奔馳表示，盡管公司無法保證整個生產(chǎn)與供應鏈的每一個環(huán)節(jié)都做到零碳排放，不過，奔馳正在與供應商合作，尋找環(huán)保解決方案，并鼓勵客戶使用可再生能源為電動汽車充電。

(實習編譯：李露 審稿：劉洋)