本報訊(記者王輝)從5月8日召開的第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)國際交流會上獲悉，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設取得了階段性進展，在高級駕駛輔助系統(tǒng)方面已經(jīng)有6項標準完成了標準審查，進入到報批階段，還有9項標準目前正在立項，相關標準草案正在編制。

據(jù)了解，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系一共包含95項標準，分為基礎、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術應用、相關標準4大類。

大會期間，中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所組織了全國首次大規(guī)模商用車列隊跟馳公開驗證試驗。來自北汽福田汽車股份有限公司、東風商用車有限公司和中國重型汽車集團有限公司3家汽車企業(yè)9輛重型商用車分為3組，按照《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試方法》的要求，對列隊跟馳功能進行了公開驗證試驗。

據(jù)悉，列隊跟馳試驗只是自動駕駛測試評價規(guī)程測試中的一項內(nèi)容。即頭車有人駕駛，后面的車輛跟隨頭車進行自動駕駛，加減速、自動變道行駛等。整個測試將涉及14個方面的測試內(nèi)容、34個測試場景，包括交通標志和標線的識別及響應、交通信號燈的識別及響應、前方車輛行駛狀態(tài)識別及響應、障礙物識別及響應、行人和非機動車識別及避讓、跟車行駛、靠路邊停車、超車、并道、交叉路口通行、自動緊急制動、人工操作接管、聯(lián)網(wǎng)通訊等多個項目。

2018年，國家相關部門正式發(fā)布了首個國家級自動駕駛路測文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》。據(jù)工信部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼介紹，在上述規(guī)范的基礎上，相關部門機構又制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)范，為各地開展實際道路測試提供依據(jù)和指導。目前我國已經(jīng)有了包括天津在內(nèi)的13個地方開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作，累計發(fā)放100多張牌照，為相關標準制定提供了數(shù)據(jù)積累和技術參考。

市場監(jiān)管總局技術標準管理司副司長國煥新表示：“2019年是我們深化標準化工作改革第三個階段開局之年，也是國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南所確定的第一階段目標能否順利完成的關鍵一年，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范工作廣泛開展，關鍵技術不斷突破，相關成果急需標準，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨界合作需求更加迫切，這些情況，都對做好標準化工作提出了更新更高的要求。”

據(jù)介紹，目前工業(yè)和信息化部等印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》，包括總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通訊、電子產(chǎn)品和服務等四部分內(nèi)容，形成了協(xié)調(diào)配套的完整產(chǎn)業(yè)標準體系，指引智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

國煥新指出，接下來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準建設工作將從4個方面推進：強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化頂層設計，積極推動落實體系建設指南，加快基礎共性及行業(yè)急需等標準研制，引導關鍵性瓶頸技術做好集中攻關、超前布局;加強試點示范，通過科研成果轉(zhuǎn)化和應用推廣，帶動行業(yè)技術進步;充分發(fā)揮標準化的跨界融合作用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術橫跨汽車、通信、道路交通等多個領域，相關智能分布多個產(chǎn)業(yè)部門，需要通過標準化框架合作;推動國際標準化取得新突破，積極參與和主辦國際標準會議，加強國際間交流。