乘聯(lián)會近日發(fā)布了3月份《全國乘用車市場分析》，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下滑12.1%，環(huán)比上漲48.2%。今年1-3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬輛，零售同比累計下降10.5%。

3月各大類車型增速分化較明顯，轎車銷量85.7萬輛，同比下滑12.0%，SUV銷量75.3萬輛，同比下滑10.7%，MPV銷量13.1萬輛，同比下滑20.2%。從車市方面看，分化同樣明顯，豪華車同比增速7.5%，主流合資品牌同比下降12.3%，自主品牌同比下降15.7%。

從車企方面看，本月，上汽大眾綜合銷量列居首位，共15.6萬輛，一汽大眾和上汽通排名第二、三，銷量分別為15.4萬輛和11.9萬輛，緊隨其后的是吉利汽車、東風日產(chǎn)、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱、廣汽本田、東風本田。

新能源方面，3月份銷量11.1萬輛，同比增速100.9%。今年1-3月份，新能源車實現(xiàn)增量13.7萬輛，專家預測，2019年新能源汽車銷量將達170萬輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：中國新能源乘用車去年的世界份額達就已占53%。今年美國新能源車減速，中國新能源車的優(yōu)勢進一步增強。電動化趨勢是中國和美國的共同特征。

對于近期豐田開放混合動力的專利，崔東樹認為：這是很好的事情，但太晚了。中國的普通混合動力的車型數(shù)量不多，部分自主品牌和合資品牌已經(jīng)退出普通混合動力市場轉(zhuǎn)而發(fā)展純電動和插混等新能源線路。此外，他表示：混合動力將逐步被電動車替代。