長(zhǎng)江商報(bào)消息□本報(bào)記者 黃聰

2018年取得大豐收的吉利汽車(chē)(00175.HK)，今年也難頂住大幅下滑的壓力。

昨日，吉利汽車(chē)發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司總營(yíng)收為1066億元，同比增長(zhǎng)15%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為126.7億元，同比增長(zhǎng)18%。

然而，吉利汽車(chē)2019年前2月銷(xiāo)量為24.2萬(wàn)輛，較去年同期下跌9%。其中，1月賣(mài)出158393輛，，同比增長(zhǎng)2%，2月賣(mài)出8萬(wàn)多輛，同比跌24%，環(huán)比跌近50%。有業(yè)內(nèi)人士表示，吉利汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)存在不小壓力，過(guò)千億營(yíng)收難延續(xù)。

去年下半年需求疲軟降低5%目標(biāo)

2018年，吉利汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)龇^快，該公司表示，由于保持轎車(chē)和SUV“兩條腿走路”的均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)，其銷(xiāo)量逆市上揚(yáng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)150.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約20.3%，其中包含12萬(wàn)輛的領(lǐng)克品牌以及6.7萬(wàn)輛的新能源車(chē)型。

因此，2018年，吉利汽車(chē)市場(chǎng)占有率為6.2%，居中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量之首。

新能源方面，2018年是吉利汽車(chē)全面邁入新能源汽車(chē)時(shí)代的元年，形成四大技術(shù)路徑，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)。全年共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)6.85萬(wàn)輛。

吉利方面表示，由于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)在2018年下半年出現(xiàn)需求日趨疲弱的情況，致使集團(tuán)2018年銷(xiāo)量較年初所設(shè)定的158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)低了5%。

前兩月銷(xiāo)量下跌9%

鑒于當(dāng)前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)存在不確定性，2019年，吉利汽車(chē)提出了“穩(wěn)”字當(dāng)頭的發(fā)展戰(zhàn)略，宣稱以市場(chǎng)占有率論英雄，并將2019年銷(xiāo)量目標(biāo)定為151萬(wàn)輛。

然而，吉利汽車(chē)的151萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)要想實(shí)現(xiàn)，目前看來(lái)并不容易。

數(shù)據(jù)顯示，2019年前兩月，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量為241945萬(wàn)輛，較去年同期下跌9%。其中，1月銷(xiāo)量158393輛，同比增長(zhǎng)2%;2月銷(xiāo)量83552輛，同比跌24%，環(huán)比跌近50%。表現(xiàn)弱于行業(yè)平均水平。吉利遠(yuǎn)景和遠(yuǎn)景S1分別下跌46.4%、67.9%，旗下高端品牌領(lǐng)克跌幅更達(dá)到103.9%。

與此同時(shí)，前兩月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為313.69萬(wàn)輛和324.32萬(wàn)輛，同比下降16.79%和17.51%。

實(shí)際上，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量下滑從2018年已開(kāi)始顯現(xiàn)。從當(dāng)年9月開(kāi)始，一直到11月，吉利整個(gè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)急轉(zhuǎn)直下，增幅不斷下滑，從9月的14.3%開(kāi)始，一直跌到11月的-1.1%。甚至是在12月份，吉利的銷(xiāo)量?jī)H為9.33萬(wàn)輛，暴跌39%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在中國(guó)車(chē)市保持兩位數(shù)跌幅的大環(huán)境下，今年吉利汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)存在不小壓力。