2月，長城汽車的銷量繼續(xù)逆勢大漲，在“開門造車”道路上也越走越寬。勢頭一向強勁的吉利汽車，則遭遇銷量暴跌，同、環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑；不過，吉利汽車正積極發(fā)布新產(chǎn)品，開辟新的細(xì)分市場。長安汽車面對銷量低迷的狀況，嘗試進(jìn)入轎跑SUV這一新的細(xì)分市場。

上周開幕的2019日內(nèi)瓦車展上，長城汽車與德國巴博斯汽車公司簽署合作框架協(xié)議，未來雙方將推出WEY限量版等高端定制車型。3月6日，長城宣布哈弗F7即將在俄羅斯圖拉工廠正式量產(chǎn)。2月20日，長城審議通過《關(guān)于在印度設(shè)立子公司的議案》……一系列的動作表明長城汽車在“開門造車”的道路上越走越寬。

對外合作全面開花的同時，長城汽車在2月的銷量繼續(xù)逆勢大漲。數(shù)據(jù)顯示，2月，長城汽車在乘用車板塊的累計銷量達(dá)59010輛，同比大漲15.59%。勢頭一向強勁的吉利汽車，在2月遭遇銷量暴跌，同、環(huán)比均大幅下滑。面對銷量低迷的狀況，長安汽車則嘗試進(jìn)入轎跑SUV這一新的細(xì)分市場。此外，上汽乘用車在2月的銷量為41906輛，與“自主三強”相比，仍有一定的差距。

拓寬“開門造車”路 長城逆勢大漲

盡管國內(nèi)車市在2月的整體表現(xiàn)不佳，但長城汽車的強勁勢頭猶如開掛。據(jù)長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月，長城汽車共銷售新車69037輛，同比大增18.34%;1-2月，累計銷量已達(dá)180752輛，完成其2019年120萬輛銷量目標(biāo)的15.1%。

其中，哈弗品牌的表現(xiàn)最為搶眼,旗下全系車型在2月的銷量達(dá)到49316輛，同比增長16.95%。究其原因，長城哈弗品牌未雨綢繆，在春節(jié)期間率先推出“5億紅包感恩回饋用戶”活動，使其在2月迎來銷量的全面爆發(fā)。為了繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢和回饋廣大消費者，哈弗在3月1日宣布正式啟動“哈弗全球銷量500萬 神車下鄉(xiāng)補貼至高2.8萬”鉅惠活動。

無獨有偶，充分做好準(zhǔn)備的長城皮卡，在面對北京皮卡銷量暴增的市場變化，也貢獻(xiàn)了一定的增量。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，“坊間傳言皮卡也將在北京參與搖號，許多人先下手為強，為占牌照選擇購買價格便宜的皮卡;此外，國家相關(guān)部門也在大力推動皮卡市場的發(fā)展，放寬皮卡車進(jìn)城的限制范圍。”對此，長城皮卡品牌部劉慶元表示，長城皮卡不僅為經(jīng)銷商提供充足產(chǎn)品，并且充分調(diào)動經(jīng)銷商積極性，同時還針對用戶推出相應(yīng)的金融政策。在多方利好消息的刺激下，長城皮卡在2月實現(xiàn)銷售10027輛，同比大幅增長37.66%，繼續(xù)保持中國皮卡品牌銷量冠軍。

此外，長城汽車在新能源領(lǐng)域繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。數(shù)據(jù)顯示，2月，歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ和R1的銷量分別為1443輛、1837輛。截至2月底，歐拉品牌累計訂單超過萬輛。

在國內(nèi)終端市場火爆的背景下，長城汽車還將進(jìn)軍國際市場，拓寬“開門造車”路。為此，長城汽車副董事長、總裁王鳳英在今年兩會上提出建議，“(政府)建立機制、加強多邊合作，為中國企業(yè)‘走出去’保駕護航”。

開辟新市場補增量 吉利同、環(huán)比均大跌

對照之下，此前一直強勢的吉利汽車，在2月的銷量出現(xiàn)大幅下跌。根據(jù)吉利汽車(00175.HK)在3月6日晚間發(fā)布的銷量快報顯示， 2月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為83552輛，同比大幅下跌24%，環(huán)比大跌47.25%;前2個月的累計銷量為241945輛，約完成其全年151萬輛銷量目標(biāo)的16%。

具體來看，2月，吉利轎車板塊共銷售36522輛，占其當(dāng)月總銷量的43.7%。旗下高端品牌領(lǐng)克在2月的銷量為7276輛，其中，領(lǐng)克01、02、03的銷量分別為3237輛、1686輛、2353輛。

對于銷量大幅下滑的原因，吉利汽車方面表示，“今年中國農(nóng)歷新年假期較早，導(dǎo)致2月份中較多工作日受到農(nóng)歷新年后淡季的影響”。不過，資本市場對于銷量下滑的原因并不買賬。就在吉利汽車公布銷量的第二天(3月7日)，其在港股的價格低開近4%，最低跌至14.52港幣;截至當(dāng)日收盤，該股跌幅高達(dá)7.71%，報14.6港元。

銷量大跌的同時，吉利汽車正積極發(fā)布新產(chǎn)品，開辟新的細(xì)分市場。3月11日，吉利汽車旗下首款量產(chǎn)MPV——嘉際正式上市，也拉開吉利MPV戰(zhàn)略的序幕。另外，全新純電動轎車GE11也即將推向市場。一位資深行業(yè)分析人士直言，“吉利急需旗下新產(chǎn)品在新的細(xì)分市場貢獻(xiàn)增量，以此來補齊其他車型的銷量不振”。

嘗鮮轎跑SUV 長安依舊“佛系”

面對銷量疲軟，長安汽車也嘗試進(jìn)入新的細(xì)分市場。3月6日，長安首款雙序列車型長安CS85 COUPE上市，就此拉開進(jìn)入轎跑SUV市場的序幕。

在CS85 COUPE身上，長安汽車不余遺力地將其在智能駕駛領(lǐng)域的合作成果呈現(xiàn)給消費者。其中，由長安與騰訊合作的梧桐車聯(lián)引入了大量騰訊的內(nèi)容生態(tài)，車載社交功能也將在CS85 COUPE上不斷迭代升級。長安汽車方面表示，這是其第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃實施的成果。

去年12月，長安汽車總裁朱華榮提出：長安汽車向智能科技出行公司轉(zhuǎn)型，開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”;同年10月，長安召開“第二屆香格里拉大會”并提出要加快新能源汽車發(fā)展;2018年8月，長安汽車正式啟動“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，并構(gòu)建北斗天樞智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟……

面對困境,長安汽車動作連連，但效果還未呈現(xiàn)。據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2月，長安系中國品牌汽車銷量94068輛。而且從公布的銷量情況來看，長安汽車依舊“佛系”，讓記者很難清楚地梳理各個品牌或車型的銷量。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)顯示，2月，長安汽車在乘用車板塊的銷量為58948輛，同比去年下滑12.68%。分車型來看，長安乘用車品牌旗下熱門車型——CS75、CS55、CS35、逸動系列，在2月的銷量分別為11297輛、10476輛、10353輛、9120輛。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍)