(資料圖片僅供參考)

2022年1-10月份，除了從俄羅斯和蒙古國進口煤炭數(shù)量同比增加外，我國從印尼、加拿大、菲律賓、美國、南非和哥倫比亞的進口煤數(shù)量同比均出現(xiàn)減少，尤其是從南非和哥倫比亞進口煤數(shù)量降幅較為明顯，同比降幅分別為80%和94%。此處需要說明的是，2021年和2022年澳大利亞煤炭進口量均為此前滯留在港在后期得以通關的量，不具有參考性。

分國別來看，今年1-10月份，我國進口煤前三大來源國為印尼、俄羅斯和蒙古國。其中，印尼煤炭進口量占我國進口煤總量的比重由去年的62%下調(diào)到今年的58%，俄羅斯占比由去年的18.6%上探到今年的23%，蒙古國占比由去年的5.4%上探到今年的10%。

10月單月來看，我國進口印尼煤數(shù)量月環(huán)比出現(xiàn)減少，主要是由于匯率、海運費高企推動的到岸成本上升，令終端用戶對印尼煤的詢貨需求整體保持低迷。同樣，10月我國進口俄羅斯煤數(shù)量月環(huán)比也出現(xiàn)了減少，主要是受遠東地區(qū)鐵路運力不足和冬季海運受限的影響。

自11月后半月開始，國內(nèi)電企對進口煤的招標有所增加，進口煤市場情緒較10月有所升溫。然而，后期國際市場煤炭供應將大概率收緊，或將制約流入中國的煤炭數(shù)量。

國際市場供應端來看，據(jù)外媒報道，近期美國鐵路或將再次出現(xiàn)大規(guī)模罷工。在今年干旱天氣影響下，美國密西西比河水位降至創(chuàng)紀錄低位，同時，由于卡車運輸成本較高，當?shù)卮笞谏唐愤\輸對鐵路的依賴性較高。若后期出現(xiàn)鐵路大罷工，將導致美國煤炭出口量出現(xiàn)明顯收窄。另據(jù)悉，本月，哥倫比亞一大型煤礦通往加勒比海岸的主要鐵路線遭到非法封鎖，這一鐵路線用于將煤炭運輸至主要出口港玻利瓦爾港，盡管封鎖鐵路在11月23日已恢復正常，但此次封鎖仍將對后期哥倫比亞煤炭出口造成較大影響。本月初，一列載有出口煤的列車在前往理查茲港鐵路線途中發(fā)生脫軌傾覆事故，事故發(fā)生后，雖然脫軌車廂在短時間內(nèi)得以清除，但是理查茲港擁堵情況仍較為嚴重，限制了南非煤的出口量。

再來看下中國最大的進口煤來源國印尼的情況。據(jù)悉，印尼許多大型礦商今年年底前的貨源均已售空，部分煤炭生產(chǎn)商煤炭生產(chǎn)和運輸仍受降雨影響，而未受到影響的煤企則因為要履行政府規(guī)定的生產(chǎn)額度限制，無法大量增產(chǎn)。年底將至，印尼國內(nèi)市場義務（DMO）的執(zhí)行將更加嚴格，后期印尼煤炭出口出現(xiàn)增量的可能性較小。

綜上所述，受后期國際市場煤炭供應端收緊的影響，流入中國的進口煤數(shù)量也或將受到一定限制。（作者：成方）