針對有關(guān)湖南衡陽的云軌項(xiàng)目“未批先建”遭叫停的消息，比亞迪(002594)方面給出回應(yīng)。

6月8日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者否認(rèn)了“未批先建”一說，并強(qiáng)調(diào)稱該項(xiàng)目“沒有施工”。

該負(fù)責(zé)人表示，衡陽云軌項(xiàng)目去年簽約以后，比亞迪在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計等前期準(zhǔn)備工作，積極配合衡陽市政府項(xiàng)目報批程序，項(xiàng)目并未施工，故并不存在“被國家發(fā)改委叫停”一說。

云軌是比亞迪公司自主研發(fā)的跨座式單軌列車，最大運(yùn)能單向每小時1至3萬人次，最高速度每小時80公里。云軌具有占地面積小，建造周期短、成本低的特點(diǎn)。

此前一天，有報道稱，比亞迪衡陽云軌項(xiàng)目開工不足一個月就被國家發(fā)改委叫停，至今尚未復(fù)工。

澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，湖南省政府網(wǎng)站上此前曾報道過“衡陽旅游示范線云軌試驗(yàn)段耒水大橋項(xiàng)目”開工的新聞。在這篇發(fā)布于去年12月11日的報道提到，在前一日的儀式上，衡陽市委副書記、市長鄭建新出席并宣布項(xiàng)目開工。

據(jù)該報道，云軌試驗(yàn)段是比亞迪衡陽軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)配套工程，項(xiàng)目總長7.8公里，將用于連接衡陽東站至洪塘路，計劃2018年年底通車，其中，衡陽東至體育中心段，計劃于2018年8月份通車，其中耒水大橋是云軌試驗(yàn)段的關(guān)鍵控制性工程。

2015年7月，國家發(fā)改委在《對十二屆全國人大三次會議第4694號建議的答復(fù)》中，提到“跨座式單軌屬于城市軌道交通的一種，應(yīng)按照城市軌道交通行政審批程序辦理規(guī)劃建設(shè)相關(guān)手續(xù)。”

澎湃新聞記者查閱文件了解到，從2013年開始，經(jīng)過幾輪程序簡化和權(quán)力下放的改革，目前我國城市軌道交通建設(shè)形成了城市首輪建設(shè)規(guī)劃由國家發(fā)展改革委核報國務(wù)院審批，后續(xù)建設(shè)規(guī)劃由國家發(fā)展改革委審批，具體項(xiàng)目由省級發(fā)展改革委審批的城市軌道交通規(guī)劃管理體系。

目前尚不清楚該項(xiàng)目走完了哪些審批程序。

不久前，比亞迪在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時就表示：“云軌市場需求依舊很大，但今年年初國家收緊了對軌道交通的審核，目前我們的項(xiàng)目需要申報發(fā)改委審批。”

目前比亞迪的云軌業(yè)務(wù)剛剛起步，在主營收入中所占份額較小。比亞迪2017年年報顯示，云軌業(yè)務(wù)當(dāng)年收入為5052萬元，比重為0.05%。不過在王傳福的規(guī)劃中，未來可以依靠云軌項(xiàng)目“再造一個比亞迪”。

比亞迪自2016年推出云軌以來已經(jīng)與銀川、桂林、汕頭、廣安、蚌埠等十余個國內(nèi)城市達(dá)成合作協(xié)議，預(yù)計2018年建設(shè)云軌的城市將增至20個。此外，比亞迪還斬獲了埃及、菲律賓等國的海外訂單。比亞迪國內(nèi)的首條云軌線路已經(jīng)在銀川市花博園通車，比亞迪方面表示，銀川的云軌項(xiàng)目目前仍在正常運(yùn)營。(澎湃新聞記者 包雨朦)