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隨著汽車“新四化”進(jìn)度的不斷加快和芯片性能的飛速提升，在高算力加持下，智能汽車在依次經(jīng)歷了“行泊一體”“艙泊一體”的技術(shù)演進(jìn)后，如今正邁向“艙駕一體”時(shí)代。

4月18日，在上海車展期間，博泰車聯(lián)網(wǎng)與縱目科技聯(lián)合宣布，雙方將在智能汽車領(lǐng)域展開深度合作，基于行業(yè)現(xiàn)下主流芯片平臺(tái)共同打造具有高性價(jià)比且能夠覆蓋主流場(chǎng)景，并快速落地的高市場(chǎng)接受度的“艙駕一體”的系統(tǒng)解決方案。

在智能汽車領(lǐng)域，“行泊一體”解決方案目前已經(jīng)較為成熟，國(guó)內(nèi)有超過(guò)20 家廠商發(fā)布了相關(guān)方案，其中大部分將于今年量產(chǎn)落地。而“艙駕一體”解決方案的出現(xiàn)，部分源于行業(yè)對(duì)降本增效的訴求。“艙駕一體”可將原本獨(dú)立的泊車控制器和座艙計(jì)算平臺(tái)融合，形成“艙泊一體”控制器，從而減少整車廠的硬件成本。

博泰車聯(lián)網(wǎng)和縱目科技打造的上述解決方案整體可減少超30%的成本支出。

博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO應(yīng)宜倫公開表示，域控架構(gòu)的加速量產(chǎn)，主流高算力計(jì)算平臺(tái)的應(yīng)用，正在引發(fā)新一輪智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，“艙駕一體”的實(shí)現(xiàn)有賴于高算力芯片計(jì)算平臺(tái)，而縱目科技是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛和高級(jí)汽車輔助駕駛產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商，在技術(shù)及產(chǎn)品方面具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

今日，中科創(chuàng)達(dá)高級(jí)副總裁、智能汽車事業(yè)群總裁常衡生在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)也表示，“艙駕一體”已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì)，中科創(chuàng)達(dá)也正在開發(fā)相關(guān)解決方案，相關(guān)方案預(yù)計(jì)將于今年第三季度發(fā)布。

基于對(duì)“艙駕一體”細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)看好，芯片“大廠”也紛紛推出了相關(guān)產(chǎn)品。2022年9月英偉達(dá)于GTC大會(huì)發(fā)布“艙駕一體”DriveThor芯片，算力高達(dá)2000TOPS，計(jì)劃于2024年量產(chǎn)；極氪汽車、小鵬汽車、輕舟智航等均將使用Thor芯片。今年1月4日，高通宣布推出驍龍（Snapdragon）RideFlex系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），這是驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合的最新產(chǎn)品。

大算力芯片的發(fā)展以及整車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式的轉(zhuǎn)變，也進(jìn)一步推動(dòng)了“艙駕一體”的發(fā)展。財(cái)通證券研報(bào)指出，芯片的加速迭代一方面將助力智能駕駛行業(yè)發(fā)展，另一方面車廠或?qū)⒓铀僦悄荞{駛硬件產(chǎn)品迭代，高性能計(jì)算產(chǎn)品發(fā)展將加速。