今年的車展顯示，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)比往年更激烈。

4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“上海車展”）正式開幕。作為今年全球第一場(chǎng)A級(jí)車展，也是疫情防控政策優(yōu)化后的首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，本屆車展受關(guān)注程度極高，共吸引了1000余家企業(yè)積極參展，預(yù)計(jì)車展總?cè)肆髁靠蛇_(dá)100萬(wàn)人次。

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和往屆車展相比，本次上海車展顯得尤為熱鬧。造車新勢(shì)力如“蔚小理”和豪華品牌“BBA”展臺(tái)依舊非常受歡迎，幾乎被參觀人員圍得水泄不通。即使是往屆車展上較為冷清的零部件展臺(tái)，都顯得火熱。

“我們可以感受到，此次上海車展的人流量、參展規(guī)模和報(bào)道力度都非常大。”蘭博基尼首席執(zhí)行官斯蒂芬•溫克爾曼（StephanWinkelmann）今日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“上海車展作為后疫情時(shí)代第一個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，我們對(duì)此抱有很高的期待。中國(guó)新能源車已經(jīng)成為了全球風(fēng)向標(biāo)，總體而言，歐洲新能源車的發(fā)展已經(jīng)落后于中國(guó)。”

新能源車是絕對(duì)主角

在疫情期間“憋”了很久的車企，早已“摩拳擦掌”，準(zhǔn)備大秀肌肉。今年上海車展共有百余款全球首發(fā)車型集體亮相。其中，新能源汽車正是這屆車展的絕對(duì)主角。

為了搶奪新能源領(lǐng)域的“高地”，各大車企使出了渾身解數(shù)。

本次上海車展，眾多造車新勢(shì)力二代產(chǎn)品紛紛亮相，并在智能化系統(tǒng)配置及輔助駕駛能力方面持續(xù)升級(jí)。其中，蔚來(lái)將帶來(lái)基于NT2.0平臺(tái)的六款車型，包括全新改款的ES8、ES6、EC6和新款ET7、EC7和ET5獵裝版；小鵬將展示定位在20萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格帶的SUV小鵬G6；問(wèn)界、零跑、哪吒也將帶來(lái)問(wèn)界M5高階智能駕駛版、零跑2023全系改款車型和哪吒GT、哪吒U-II等。

新能源汽車這個(gè)賽道，造車新勢(shì)力們深切感受到了壓力。合創(chuàng)汽車董事、聯(lián)席總裁楊穎向第一財(cái)經(jīng)記者表示，“現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)格外激烈”。

與此同時(shí)，新能源汽車不再是造車新勢(shì)力的“天下”，傳統(tǒng)車企也在集體發(fā)力，如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等都有新能源重磅新車亮相或發(fā)布。

吉利銀河旗下首款產(chǎn)品銀河L7首發(fā)亮相；極氪帶來(lái)純電緊湊型SUV極氪ZEEKR X；定位低于海豚的比亞迪海鷗正式發(fā)布，另外，百萬(wàn)元級(jí)新能源硬派越野SUV仰望U8同步亮相，騰勢(shì)品牌煥新后的首款SUV車型騰勢(shì)N7登場(chǎng)；長(zhǎng)安深藍(lán)第二款車S7開啟預(yù)售。

與國(guó)內(nèi)的自主品牌、造車新勢(shì)力相比，合資品牌切入新能源領(lǐng)域節(jié)奏偏慢，但也在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在本次車展，寶馬推出新一代X1（增程版）、別克推出E5混動(dòng)車型、本田推出雅閣e PHEV等新車型。另外，豐田新能源車也看點(diǎn)十足，bZ純電動(dòng)專屬系列SUV bZ4X已在中國(guó)銷售，bZ3也以上海車展為契機(jī)開始銷售，本次車展又推出了兩款新的車型，計(jì)劃于明年正式導(dǎo)入。

豐田汽車新社長(zhǎng)佐藤恒治也表示，豐田將加快中國(guó)專屬純電動(dòng)車的研發(fā)。

紅旗品牌也在本次車展推出了多款新能源及節(jié)能車型。在今年1月8日，一汽集團(tuán)召開了紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布“All in”新能源，明確了到2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)級(jí)。“這其中新能源汽車成為銷售主體的總體目標(biāo)”，一位紅旗品牌的管理層介紹說(shuō)。

“競(jìng)爭(zhēng)比想象中激烈”

今年以來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不佳，但汽車“新四化”轉(zhuǎn)型仍在提速。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%，零售滲透率34.2%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，隨著車企紛紛轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，當(dāng)今的新能源車市場(chǎng)也顯得異常的“卷”。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在上海車展上接受第一財(cái)經(jīng)記者釆訪時(shí)談到，今年車市競(jìng)爭(zhēng)程度比想象中激烈，車市增長(zhǎng)速度比想象中慢。消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也在快速發(fā)生變化，在燃油車與電動(dòng)車之間搖擺，有意購(gòu)買燃油車的消費(fèi)者也同時(shí)在考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。面對(duì)變化，合資車企和燃油車要保持高度警惕，加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

國(guó)金證券研報(bào)指出，作為供給驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，上海車展眾多新車型的發(fā)布，有望刺激4月終端銷售向上。新能源車仍在跑馬圈地的階段，新勢(shì)力、一線自主通過(guò)多品牌和新車型進(jìn)一步滲透到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，尤其在10萬(wàn)~30萬(wàn)元的價(jià)格帶，新增電動(dòng)車型較為密集。電車對(duì)油車替代不會(huì)停滯，仍在加速。

對(duì)于車企的新能源業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，怎樣的發(fā)展路徑才更有可能成功？

楊穎向第一財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，走特斯拉大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化路線的電動(dòng)汽車未來(lái)大約只有三家能活下來(lái)。他認(rèn)為，合創(chuàng)作為造車新勢(shì)力企業(yè)，要階段性躲開與特斯拉正面交鋒，要走差異化競(jìng)爭(zhēng)的路線，目前特斯拉在MPV細(xì)分市場(chǎng)尚未布局，而這成為合創(chuàng)階段性突破的重點(diǎn)市場(chǎng)。

電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下，智能化也在成為車企比拼的核心要素。

本屆上海車展的新技術(shù)上亮點(diǎn)也頗多。智能駕駛方面，重感知輕地圖的技術(shù)路線、4D毫米波雷達(dá)的初步滲透以及中央集中式架構(gòu)的推進(jìn)成為主要方向，且總體呈現(xiàn)出更趨效用化的發(fā)展趨勢(shì)。智能座艙方面，以激光顯示為典型代表的先進(jìn)顯示技術(shù)成為本屆車展值得關(guān)注的重點(diǎn)，與此同時(shí)，場(chǎng)景化、情感化、個(gè)性化亦成為智能座艙作為第三情感空間的重要發(fā)力點(diǎn)。