吉利和雷諾或?qū)⒑腺Y成立亞洲混合動力汽車公司

據(jù)外媒報道，三位知情人士透露，浙江吉利控股集團和法國雷諾集團可能很快將宣布一項協(xié)議，將在韓國合作生產(chǎn)吉利的混合動力汽車，并考慮向美國免稅出口這些汽車。知情人士稱，今年年初，兩家企業(yè)就開始計劃這項合資企業(yè)的交易，新成立的公司重點將關(guān)注中國和韓國市場。此外，雷諾還將組建一個以插電式混合動力車為重點的新品牌，這個全新的品牌將由雷諾和吉利共同經(jīng)營管理。

一財點評：近年來，雷諾在中國市場的表現(xiàn)不樂觀，東風雷諾已經(jīng)退出中國市場，華晨雷諾的發(fā)展也不樂觀。而中國是全球最大的汽車市場，跨國車企都在加大在中國市場的投資。在“雙碳”大背景下，混動車型近兩年開始加速發(fā)展，吉利等自主品牌加大了在該領(lǐng)域的投入和布局，而雷諾如果想要撬動中國市場也需要中國企業(yè)的支持。

廣汽集團、如祺出行和文遠知行三方戰(zhàn)略合作

12月21日，廣汽集團與文遠知行、如祺出行舉辦戰(zhàn)略合作及投資簽約儀式。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將基于廣汽集團的整車研發(fā)和可用于全無人駕駛的全冗余車輛平臺，文遠知行的L4級自動駕駛技術(shù)和運營經(jīng)驗，如祺出行的智慧出行平臺和海量數(shù)據(jù)，共同推進自動駕駛技術(shù)迭代和車輛研發(fā)、制造，打造具備全無人駕駛能力的Robotaxi產(chǎn)品，三方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推進Robotaxi的車型設計研發(fā)、前裝量產(chǎn)及商業(yè)化運營。三方計劃在未來幾年逐步建立起一支Robotaxi車隊并實現(xiàn)商業(yè)化運營，以粵港澳大灣區(qū)為核心向全國輻射，面向大眾推出自動駕駛出行服務。其中，計劃于2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營，為用戶提供自動駕駛出行服務。此外，文遠知行正式宣布戰(zhàn)略投資如祺出行，而文遠知行此前也已宣布獲得廣汽集團的戰(zhàn)略投資。

一財點評：早在2018年，廣汽集團與文遠知行就合作推出中國第一輛Robotaxi并在廣州開展試運行。而受于自動駕駛技術(shù)成熟度、法規(guī)等因素限制，出行服務被看作為自動駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵場景。不過，當前大多數(shù)實現(xiàn)運營、或尚處于測試階段的Robotaxi，在車內(nèi)均需至少配備一名安全員，以便在緊急情況下接手車輛控制。業(yè)內(nèi)認為，在Robotaxi車隊仍普遍采用“安全員+無人駕駛系統(tǒng)”體系的情況下，運營成本仍然較高，拿掉安全員是實現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵。

臺積電在日本建廠計劃獲批

據(jù)外媒報道，臺積電在日本新建芯片工廠的計劃已獲得日本方面的批準，新工廠預計2022年開始建造，2024年有望正式投產(chǎn)。據(jù)悉，該項目之所以能快速推進，是因為日本可能會對其進行支持和資助，但具體力度如何尚不清楚。有消息稱，臺積電將為該廠總共投資約8000億日元（約合人民幣449億元），日本最高可能資助其中的一半。臺積電的新工廠將用于生產(chǎn)與汽車、相機圖像傳感器和其他產(chǎn)品有關(guān)的芯片，制程為22納米及28納米級。

一財點評：受芯片短缺影響，今年汽車產(chǎn)量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下滑。多家車企在芯片供應方面都較為緊張，豐田汽車近日宣布將在1月份暫停本土5家工廠的生產(chǎn)工作，原因是受供應鏈、芯片短缺和新冠疫情的綜合影響。而今年以來，多家車企多次宣布減產(chǎn)或生產(chǎn)線停工。作為芯片供應商，臺積電等芯片廠商希望提高芯片產(chǎn)量，解決全球芯片短缺的問題。此前，博世也宣布將在2022年投資逾4億歐元，擴大德國德累斯頓和羅伊特林根半導體工廠的規(guī)模，它還將在馬來西亞檳城州建立一個半導體測試中心。