在全球芯片短缺以及技術(shù)變革的雙重背景下,東風(fēng)汽車有限公司(下稱“東風(fēng)有限”)計(jì)劃通過(guò)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的改革與轉(zhuǎn)型提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率,更好的面對(duì)數(shù)字化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)汽車在華合資公司,成立于2003年,擁有全系列乘用車、輕型商用車產(chǎn)品, 汽車零部件和裝備等全系列業(yè)務(wù)的合資公司,東風(fēng)有限擁有東風(fēng)商用車、日產(chǎn)乘用車、啟辰乘用車和英菲尼迪乘用車四個(gè)品牌,并擁有汽車零部件、汽車裝備業(yè)務(wù)。該公司財(cái)務(wù)領(lǐng)域正在進(jìn)行的改革名為“領(lǐng)航2.0”,通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的梳理整合,為前端業(yè)務(wù)提供支撐。
東風(fēng)有限副總裁李軍表示:“領(lǐng)航計(jì)劃2.0是一個(gè)足夠先進(jìn)的平臺(tái),現(xiàn)在在做的是分車型收益的分析,可以精細(xì)化分析每個(gè)車型的收益情況,以收益導(dǎo)向,對(duì)未來(lái)投入的車型提供借鑒作用。”
他表示,傳統(tǒng)車企的一大挑戰(zhàn)是燃油車業(yè)務(wù)與新能源車業(yè)務(wù)的投入與平衡,包括財(cái)務(wù)上的壓力。怎么在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本的快速下降,來(lái)確保有好的效益,這是財(cái)務(wù)部門面臨的一大挑戰(zhàn)。
“燃油車還是要繼續(xù)做的,要確保燃油車方面既要投入,但是又不能過(guò)度地投入,因?yàn)殡妱?dòng)車的占比還是在拉高。然后要確保在燃油車這塊有足夠的利潤(rùn)可以支撐對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的投入,因?yàn)殡妱?dòng)車目前盈利能力不如燃油車,但是股東對(duì)利潤(rùn)有要求。東風(fēng)有限的目標(biāo)是確保利潤(rùn)滿足未來(lái)的持續(xù)性投入。”李軍說(shuō)道。
記者了解到,東風(fēng)有限還在去年底實(shí)施了一項(xiàng)重大的組織架構(gòu)調(diào)整,將旗下7個(gè)事業(yè)部將整合為5個(gè),其中東風(fēng)啟辰汽車有限公司(下稱“東風(fēng)啟辰”)與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司(下稱“東風(fēng)日產(chǎn)”)整合,東風(fēng)汽車有限公司裝備公司(下稱“東風(fēng)裝備”)和東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司(下稱“東風(fēng)零部件”)整合,其他事業(yè)部如東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)汽車有限公司保持不變。
東風(fēng)有限稱,這些調(diào)整的目的是推動(dòng)企業(yè)減少?zèng)Q策周期,加快新車型導(dǎo)入,使得組織機(jī)構(gòu)更加精簡(jiǎn)。
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