在“雙碳”驅(qū)動下，即將開幕的第四屆中國國際進口博覽會將發(fā)展新能源以及加速碳中和提上議程。這一努力也呼應了正在全球召開的聯(lián)合國氣候變化大會COP26的議題。

今年進博會上，企業(yè)首次設立了零碳展區(qū)，不僅將展示數(shù)字化創(chuàng)新科技在智能制造、智慧交通和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等領域的應用，還將展示低碳綠色新材料方面的最新技術進展。

在德國工業(yè)巨頭西門子的“零碳區(qū)”內(nèi)，將首次展示區(qū)塊鏈技術的產(chǎn)品碳足跡可信精算與追溯解決方案。利用在能源管理、工業(yè)邊緣計算、網(wǎng)絡安全與區(qū)塊鏈等領域的領先技術，可以為企業(yè)精準計算與追蹤產(chǎn)品在工廠生產(chǎn)制造過程中的碳排放數(shù)據(jù)，并利用區(qū)塊鏈技術構建加密信任網(wǎng)絡，在保證數(shù)據(jù)不被篡改的情況下實現(xiàn)各級供應商相關數(shù)據(jù)的透明化集成與分享。

例如，根據(jù)西門子規(guī)劃，力爭到2025年在中國幫助超過500家重點供應商加速減碳步伐。

全球化工企業(yè)杜邦也將展示其在交通與材料方面的低碳技術。目前杜邦的聚氟乙烯（PVF）薄膜產(chǎn)品應用于全球的光伏、航空航天、運輸、建筑以及內(nèi)飾面材中。截至2020年，采用該材料背板的光伏組件產(chǎn)生的電力，相當于減排8億噸二氧化碳，等同于1.8億輛小客車行駛一年的碳排放量。

在低碳出行領域，特斯拉在今年的展會上，將把上海超級工廠“搬入”進博會汽車館展臺，讓觀眾近距離接觸神秘的特斯拉生產(chǎn)線。除了電動車外，汽車館還將展出由中國企業(yè)自主開發(fā)的一款130kW大功率燃料電池系統(tǒng)，在質(zhì)量功率密度以及安全性可靠性和耐用性方面都超越了上一代產(chǎn)品。

上述燃料電池系統(tǒng)由位于上海的重塑科技開發(fā)，該公司還將在進博會上展示一款49噸燃料電池智能重卡。重塑科技方面介紹，該車的儲氫系統(tǒng)只需加氫5至8分鐘，續(xù)航就接近1000公里，同時還搭載了L4級別的自動駕駛功能。

此外，今年進博會上還首次設立集成電路專區(qū)，芯片廠商也突出了在全球倡導低碳發(fā)展的大背景下，低功耗特點能對IT產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展發(fā)揮的重要作用。三星將展出業(yè)內(nèi)首款基于14納米EUV技術的DRAM產(chǎn)品，與上一代內(nèi)存產(chǎn)品相比，可降低近20%的功耗。

低功耗芯片產(chǎn)品的發(fā)展受益于不斷進步的光刻技術，光刻機巨頭阿斯麥（ASML）在今年進博會上將首次展示光刻機的內(nèi)部世界。

不過值得關注的是，芯片制造過程中的碳排放近期引起熱議。質(zhì)疑人士認為，在當今技術驅(qū)動的經(jīng)濟中，芯片至關重要，芯片制造屬于能源密集型工藝。

此前有哈佛大學的研究人員表示，芯片制造“占電子設備碳排放的大部分”。研究團隊還稱，雖然芯片制造過程中的一些能源來自可再生能源，但大部分來自煤炭和天然氣等化石燃料，并且一些芯片制造商現(xiàn)在排放的碳比汽車制造商還多。

研究機構Gartner分析師Alan Priestley認為，將半導體行業(yè)的排放量與物流、航空和航運等其他行業(yè)的碳排放量進行比較非常重要。他出具的報告顯示，臺積電、三星和英特爾的碳足跡居于行業(yè)榜首。“碳排放量隨著晶圓廠的規(guī)模和數(shù)量而增加，因此半導體供應商越大，其碳足跡就越大。”Priestley解釋稱。

今年早些時候，臺積電宣布希望到2050年將實現(xiàn)凈零排放。它還設定了到2030年在全公司范圍內(nèi)達到40%的可再生能源使用的目標。三星尚未正式宣布自己的凈零排放目標，但該公司是韓國實現(xiàn)碳中和愿景的重要組成部分。

在COP26期間，有業(yè)內(nèi)人士提議未來新生產(chǎn)的智能手機都必須來自綠色工廠，這意味著在智能手機生產(chǎn)的全供應鏈都要轉(zhuǎn)向100%的可再生能源。為此，蘋果公司已經(jīng)在與供應商共同推動碳中和。目前蘋果公司的供應鏈上，轉(zhuǎn)向100%可再生能源的中國供應商數(shù)量已經(jīng)實現(xiàn)翻倍，達到50家。

蘋果公司表示，過去五年中蘋果的碳排放量總共已減少了40%。到2030年底前，蘋果銷售的所有產(chǎn)品都將實現(xiàn)凈零環(huán)境影響。為了實現(xiàn)這一目標，公司還增加了產(chǎn)品中可循環(huán)材料的使用。