金力永磁在5月24日晚公告，擬募集資金總額不超過7.18億元，用于年產(chǎn)3000噸新能源汽車及3C領(lǐng)域高端磁材項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。在公告后首個(gè)交易日，截至發(fā)稿時(shí)間，金力永磁微跌0.03%，股價(jià)報(bào)36.36元。

金力永磁是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高性能釹鐵硼永磁材料于一體的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)新能源和節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域核心應(yīng)用材料的供應(yīng)商，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車及汽車零部件、節(jié)能變頻空調(diào)、節(jié)能電梯、機(jī)器人及智能制造等領(lǐng)域。

業(yè)績(jī)表現(xiàn)而言，營(yíng)收快增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)差強(qiáng)人意。2019年金力永磁全年實(shí)現(xiàn)16.97億元，同比增長(zhǎng)31.61%，歸母凈利潤(rùn)則實(shí)現(xiàn)1.57億，同比僅增長(zhǎng)6.58%。2020年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.13億，同比增長(zhǎng)15.12%，歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)0.36億，同比增長(zhǎng)35.68%，主營(yíng)產(chǎn)品高性能釹鐵硼永磁材料營(yíng)收占比達(dá)到90%。

高性能釹鐵硼永磁材料與其他永磁材料相比，具有高剩磁、高磁能積、高內(nèi)稟矯頑力的特點(diǎn)，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的永磁材料中磁性能最強(qiáng)的一種。所以是當(dāng)前產(chǎn)量最大的稀土產(chǎn)品，根據(jù)中國(guó)稀土行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年燒結(jié)釹鐵硼毛坯產(chǎn)量約15.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%。

下游端高性能釹鐵硼主要是指應(yīng)用于高技術(shù)壁壘領(lǐng)域中各種型號(hào)的電機(jī)、揚(yáng)聲器之中的磁鋼，包括節(jié)能電機(jī)、汽車電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電、高級(jí)音像設(shè)備、電梯電機(jī)等。

而此次金力永磁大額募資，瞄準(zhǔn)的是高性能釹鐵硼永磁材料下游的新能源汽車領(lǐng)域，因?yàn)檫@個(gè)材料能夠有效地降低新能源汽車的重量，需求很難被替代。

在新能源汽車市場(chǎng)來看，彭博新能源財(cái)經(jīng)最新發(fā)布的《新能源汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期展望》報(bào)告指出，到2040年，新能源汽車在全球乘用車銷量的占比預(yù)計(jì)達(dá)58%，在乘用車保有量的占比達(dá)31%。除乘用車外，新能源車在公交車保有量的占比將達(dá)67%，在兩輪摩托車占比達(dá)47%，在輕型專用車占比達(dá)24%。

來源：彭博新能源財(cái)經(jīng)。

國(guó)內(nèi)來看，近幾年由于政策的補(bǔ)貼支持，國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展。2014-2018年我國(guó)能源汽車產(chǎn)銷逐年增長(zhǎng)，不過在2019年新能源汽車產(chǎn)量有所下滑，為124.2萬(wàn)輛，較2018年下降2.20%.

不過在2020年，雖然新冠導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量大幅下滑，但是未來前景不變，在2020年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的時(shí)間與覆蓋范圍，將原計(jì)劃于2020年底到期的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年。

另一塊在今年兩會(huì)當(dāng)中，政府工作報(bào)告提及“重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)，主要是加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。

在歐洲這塊，一個(gè)是歐洲碳排放要求2021年平均排放量下降至96g/km，相當(dāng)于百公里油耗4.1L，2025年\2030年分別下降至81、59g/km，標(biāo)準(zhǔn)是全球最嚴(yán)。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，歐盟國(guó)家的汽車消費(fèi)增值稅率大多處于17%-25%的區(qū)間，根據(jù)外媒報(bào)道，在疫情之下，歐盟正在考慮對(duì)純電動(dòng)汽車免征增值稅，因?yàn)槠囎鳛闅W洲國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對(duì)于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)具有重要作用，所以積極出臺(tái)政策支持。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看新能源汽車行業(yè)整體向好的局面不變，所以這也是金力永磁募資下注的主要原因，但是當(dāng)前國(guó)內(nèi)的格局是國(guó)內(nèi)的新能源汽車

存在產(chǎn)能過剩，政策補(bǔ)貼之下存在投資過熱的情況，短期行業(yè)整合還將持續(xù)，這也為金力永磁該業(yè)務(wù)蒙上一層陰影。

同時(shí)此次擬募集資金總額不超過7.18億元當(dāng)中還有補(bǔ)充流動(dòng)性，2020年一季度金力永磁總負(fù)債在15.54億元，流動(dòng)負(fù)債在7.72億元，整體的資產(chǎn)負(fù)債率在54.03%。

這次募資下注新能源汽車，能夠給金力永磁未來業(yè)績(jī)?cè)龊襁€很難說，尤其是在當(dāng)前該行業(yè)正處于洗牌整合階段。