中新經緯客戶端5月13日電 (王永樂) 在經歷了“兩連漲”后，今日(13日)24時，國內成品油調價窗口將再次開啟。多家機構認為，本輪計價周期以來，國際油價震蕩下行，原油變化率由正轉為負向區(qū)間運行，成品油價格大概率迎來年內第二次下調。根據(jù)機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本輪油價下調后，消費者加滿一箱汽油將少花3元左右。

成品油價格或迎年內第二降

自上輪調價周期后，國際油價高位回落近7%左右并陷入震蕩。截至北京時間5月11日凌晨，WTI 6月原油期貨下跌0.04美元，收于每桶61.66美元，跌幅為0.06%，較4月25日收盤價下跌超過5%。

卓創(chuàng)成品油分析師楊霞表示，受美國與伊朗對抗加劇及全球貿易局勢緊張等因素影響，本計價周期以來，國際油市整體寬幅震蕩，國內參考的原油變化率穩(wěn)居負值范圍，本輪成品油零售限價下調已成定局。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至5月10日收盤，參考原油變化率為-1.89%，對應汽柴油下調85元/噸。折合成升價，92#汽油及0#柴油分別下跌0.06、0.07元，箱容量在50L左右的小型私家車加滿一箱油，車主將少花3元左右。

對于本輪調價周期內原油變化率下行，隆眾資訊油品分析師李彥對中新經緯客戶端分析稱，主要受歐盟下調未來兩年經濟增速預期，原油需求前景不被看好，以及全球貿易風險再起，引發(fā)交易商憂慮情緒等因素影響。

5月7日，歐盟委員會發(fā)布歐洲經濟春季展望報告，預計今年歐盟經濟增長1.4%;歐元區(qū)經濟增長1.2%，較今年2月歐洲經濟冬季展望報告均下調0.1%。報告還預計，到2020年，歐盟經濟增長1.6%，歐元區(qū)經濟增長1.5%，較今年2月歐洲經濟冬季展望報告雙雙下調0.1%。

據(jù)中新經緯客戶端統(tǒng)計，2019年以來，按照“十個工作日”一調整原則，國內成品油已調整8次。加上3月31日24時因增值稅率下調，國內成品油價格調整呈現(xiàn)“七漲一跌一擱淺”格局。具體來看，汽油累計上漲875元/噸;柴油累計上漲860元/噸。

李彥表示，本輪成品油價格下調已是板上釘釘。本次調價過后，2019年的調價格局將變?yōu)?ldquo;七漲二跌一擱淺”。

多地加油站降價促銷

盡管零售價下調還未落實，但國內多個地區(qū)加油站卻掀起新一輪“價格戰(zhàn)”。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，5月份之后，江蘇、浙江、廣東、福建、安徽、銀川、廣西等地部分加油站優(yōu)惠幅度在1～2元/升，個別優(yōu)惠幅度更大。

“近期汽柴油批零價差拉寬是主營零售端促銷的重要原因。”金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師李楊分析稱，截止5月10日，國內0#柴油平均零售利潤為1377元/噸，較年初上漲329元/噸;92#汽油平均零售利潤為2453元/噸，較年初上漲826元/噸。當前較高的零售利潤給予主營大幅促銷更多的“底氣”。

楊霞表示，降價配合促銷，消費者可以享受到更低的油價。

近日，有傳言稱國家將下調汽柴油消費稅，其中汽油下調40%，柴油下調50%。“因在今年兩會中已有提及，大方向是明確的。”中宇資訊分析師胡雪表示，但是近期可能不會這么快推行，這需要進行人大上會審議表決。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷也認為，稅費改革需要進行人大上會審議表決等多環(huán)流程，短期內期推出的可能性不大。

此外，還有傳言國家可能會在零售端先行按“同等讓利程度”降價，降低汽柴油零售價格，以達到給企業(yè)/民眾減輕負擔，刺激經濟的目的。

王延婷表示，年內汽柴油零售價分別上漲875元/噸、860元/噸，整體價格再次漲至高位，下游用戶和相關行業(yè)用油成本增加明顯。從此角度來看，該舉措實施的概率也是非常大。

據(jù)李楊判斷，零售價大幅下降在本周或將有所定論，若消息最終落實，對國內成品油批發(fā)市場而言也將帶來不小影響，價格下跌或在所難免。

國際油價大概率維持震蕩

對于后期國際油價走勢，銀河期貨原油分析師劉燕義分析稱，在持續(xù)數(shù)月的減產大背景下，現(xiàn)貨強勁、委伊制裁、美伊對峙為油價帶來支撐;同時宏觀經濟與貿易摩擦層面短期難言樂觀，市場多空存分歧。而基于對沙特護價意愿強、地緣供應問題，及夏季需求預期的考慮，預計油價較難深跌。

下一輪調價窗口將于2019年5月27日24時開啟，李彥表示，目前國際原油價格底部支撐穩(wěn)固，預計下一輪成品油調價存上漲的可能性。(中新經緯APP)