俗話就有說，坐奔馳開寶馬，無論是中國乃至全球，奔馳寶馬這兩個汽車品牌在汽車界一直占有不可或缺的地位。同樣地，這對老冤家也一直相互競爭，相互進步著。

在這個現(xiàn)代商業(yè)社會，沒有永遠的敵人也沒有永遠的朋友，就在3月28日，奔馳母公司戴姆勒股份公司(Daimler AG)和寶馬股份公司(BMW AG)聯(lián)合宣布，雙方計劃合并移動出行業(yè)務。各自持股50%組成合資公司，為用戶提供一站式智能出行服務，包括戴姆勒Car2Go、寶馬DriveNow、出租車、停車位定位和電動車充電站等。

近兩年，自動駕駛、共享汽車等作為行業(yè)變革先驅理念風起潮涌，大量科技巨頭和創(chuàng)業(yè)公司涌入。前不久，美國網約車公司Uber和東南亞對手Grab達成合作，谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo也與英國捷豹路虎合作開發(fā)自動駕駛汽車。這次寶馬、奔馳移動出行業(yè)務合并，無疑是向Uber等同類企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

戴姆勒和寶馬表示，德國豪華汽車制造商正在應對來自城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰(zhàn)。而雙方出了合并了的移動出行業(yè)務外，主線業(yè)務上仍然是競爭關系。

寶馬董事會成員Peter Schwarzenbauer表示，合并后的項目不會立即盈利，“我們合并的第一個目標是成為一名大玩家，然后才可以盈利。”

據悉，寶馬和戴姆勒正在考慮為合資公司命名，但在交易獲得監(jiān)管機構批準之前不會公布任何內容。

互聯(lián)網化、移動化的轉變下，汽車不在是單純的汽車，而是城市交通數字化的其中一環(huán)，面對著科技創(chuàng)業(yè)公司的技術優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企背景的企業(yè)涉足這個行業(yè)優(yōu)勢有多大?不要緊，咱們有錢，鹿死誰手?就等著瞧吧!