15-20萬區(qū)間購買一臺合資緊湊級SUV很容易，因為可選余地很多，而恰恰這也是容易讓人糾結之處。除了本田豐田之外，日系SUV中奇駿的銷量占比也不容忽視，我們特此找來一臺2.5L四驅(qū)版本奇駿，在詳細的超級評測上線之前，先奉上一篇試駕體驗，看看奇駿有何種表現(xiàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)三種模式可選

看過了本次測試車型信息后，我想先從這臺奇駿的優(yōu)點說起，過去的奇駿外形硬朗，在自駕游圈子中一直有口皆碑，而新奇駿也憑借不錯的接近/離去角贏得不少好評，而且奇駿四驅(qū)版本的模式相比大部分同級產(chǎn)品更具選擇性。

圖中2WD代表前輪驅(qū)動，而在AUTO模式下，YMC扭力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)會自動生效，除了可提升車輛行駛的穩(wěn)定性之外，理論上更適合在雨雪路面上發(fā)揮功效。LOCK鎖定四驅(qū)模式會將前后輪的扭矩分配鎖止在50：50的比例，使每個車輪都有合理的動力分配，適合行駛在強度不高的非鋪裝路面。

在一側輪胎失去抓地力后，快速地重新進行動力分配。

當然，以上只是在同級別城市SUV中做比較。除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，奇駿在顛簸路面行駛，不得不提到下一個優(yōu)點，即懸架舒適度。

至少從主觀感受上，奇駿的這偏軟的懸架在通過井蓋或減速帶時，表現(xiàn)出較為舒適的感受，這里也少不了座椅的功勞，至于懸架的支撐性和側傾問題，也不是奇駿所擅長的，但2.5L奇駿動力的表現(xiàn)并未發(fā)現(xiàn)驚喜。

2.5L奇駿加速缺少些許爆發(fā)力

日產(chǎn)的懸架表現(xiàn)一向舒適柔軟，但動力方面也是本文不得不提的重點之一。奇駿分為2.0L與2.5L兩種排量車型，通常選擇2.5L車型的用戶會對動力或四驅(qū)有潛在需求，但通過本次測試后發(fā)現(xiàn)，2.5L奇駿的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。

與之同場測試的還有途觀1.4T車型，加速成績?yōu)?.7秒，比奇駿快1秒整。

以上就是奇駿在動力方面的成績，CVT變速箱會將加速梳理的很平順，但卻缺乏推背感，城市代步?jīng)]問題，僅在超車時可能會遇到稍微吃力的情況。

制動成績有待提高

關于制動安全方面，本想動力沒那么多盈余的奇駿會在制動方面有所表現(xiàn)，讓優(yōu)秀的制動成績來彌補性能方面的不足，但無論空載、滿載的制動成績均表現(xiàn)一般，本次參加測試的還有豐田RAV4和途觀，它們的制動成績均在43米之內(nèi)。包括當下許多國產(chǎn)品牌，博越或榮威RX5在過去的測試成績平均在42米左右。

說完了奇駿的性能方面，下面聊聊國內(nèi)用戶最關心的問題—空間。在本次測試中，我們找到多個行李箱，模擬日常生活中車主可能遇到的使用情況，見下圖。

可以看出，奇駿在空間方面是自身強項，雖然在性能方面表現(xiàn)一般，但在實用性上有著不錯的表現(xiàn)，在本月30日易車網(wǎng)首頁會呈現(xiàn)奇駿的超級評測內(nèi)容，敬請留意。