國內(nèi)的車市從來不乏各種話題,有褒揚就有有吐槽的,有輝煌也有沒落……但就在這一眾汽車品牌當中,有一款車,你可能沒開過,但絕對聽過,它被視為國內(nèi)車壇的神話,更被調(diào)侃性的冠以“神車”的名號,它就是,Lavida朗逸。掐指一算,朗逸已經(jīng)在中國走過了近十個年頭。近日,有消息稱,基于大眾MQB平臺的全新朗逸即將于四月份北京車展首發(fā)亮相。對此,我們梳理一下這員大眾銷量悍將的輝煌之路,以饗讀者。
一、銷量為王:
在開篇之時,先不表其他,在這個銷量為王的年代里,讓我們回顧一下,朗逸自2008年6月25日上市之日起,所取得的那些逆天的輝煌:
1.各年度銷量統(tǒng)計:
2.各年度銷量排行:
從上面兩個表中我們也不難看出,在朗逸上市將近10年的時間里,單就這款車,銷量已累計突破三百萬輛(含2008年上市至2008年底及2018年1到3月份的銷售數(shù)據(jù)),而且其在轎車領(lǐng)域(含合資及國產(chǎn)品牌)的銷量排名,也從剛上市之初不久的11名一下子躍居前列,而且近四年的時間里始終穩(wěn)坐頭把交椅。
要知道,在這十年的時間里,朗逸的平臺始終未變,僅在動力總成方面做出過調(diào)整,就靠著這些,朗逸追平了凱越,秒殺過卡羅拉,甚至超越同胞兄弟寶來,更是將原本強勁的韓系對手伊蘭特挑下,如此堪稱逆天的表現(xiàn),朗逸靠的又是什么?
二、朗逸的前世今生:
根據(jù)官方給出的解釋,朗逸是上汽大眾為中國消費者所量身打造的一款定位于家用的A級轎車,同時也給這款車起了一個充滿著良好寓意和愿景的中英文名,但官方似乎始終對朗逸所使用的平臺一直諱莫如深,誠然,朗逸可能出自大眾已經(jīng)略顯疲態(tài)和老舊的PQ34平臺,但不得不承認,PQ34平臺上曾經(jīng)誕生了堪稱經(jīng)典的那一代捷達車型,皮實、耐用、可靠、方便也許是很多車主對那個平臺的記憶,在這個平臺上打造的朗逸還有寶來,當然也毫無懸念的繼承了這個平臺的優(yōu)良品質(zhì),即使稍顯中庸和老舊,又能給消費者帶來多少影響?再者,所謂的中庸、老舊,在很多情況下同樣是經(jīng)得起檢驗的代名詞,定位于A級的轎車和其潛在的受眾群體里,也許正是希望找一輛能夠用得慣、用得住、沒毛病的車,相比那些花里胡哨的各種眼花繚亂的新型平臺,又有多少時間、金錢和精力去甘做那些“試驗”用的“小白鼠”呢?
所以說,精準的受眾定位、恰如其分的平臺選用,朗逸在車輛研發(fā)設(shè)計之初,即已占得先機。
三、緊跟時代潮流的外觀內(nèi)飾設(shè)計
朗逸上市之初,秉承的是一種圓潤穩(wěn)重的設(shè)計風格,完全切合當時主流的審美需要,畢竟那是一個帕薩特領(lǐng)馭和04款A6大行其道的年代。內(nèi)飾方面,興許是為了區(qū)分和當時的帕薩特領(lǐng)馭不用的車型和受眾定位,朗逸的家用氛圍非常濃厚,當然,作為家用車而言,這無可厚非。
隨著時代的發(fā)展和消費者審美水平的不斷變化,車輛設(shè)計風格也朝著越來越年輕化、時尚化的方向發(fā)展。朗逸在2012年4月適時推出一款中期改款車型,而改款后的朗逸,在外觀方面可謂是進行了大刀闊斧的改變,首先是換裝了家族性的前臉,使得整臺車在保持大氣中庸的同時,更富有動感,同時尾部重新設(shè)計,靚麗的尾燈很好的迎合了時代的要求,只是從車身側(cè)面看去,還能依稀看出老款朗逸的影子。隨著外觀一并更改的還有內(nèi)飾設(shè)計風格,該款后的朗逸,在內(nèi)飾風格家族化的同時,相較于老款同樣更顯年輕,也具有了那么一點的商務(wù)氣息。
而進入2015年,朗逸又對車輛外觀做出改動,全面向帕薩特看齊。
四、良好的駕駛感受
最初上市的老款朗逸,除了一款1.6L自吸發(fā)動機外,還曾經(jīng)搭配了一款2.0L的自吸發(fā)動機,盡管1.6L發(fā)動機動力足夠,但2.0的發(fā)動機動力表現(xiàn)更為搶眼,但在那個時代,一款緊湊型家轎搭配如此排量的發(fā)動機,不免有些“大馬拉小車”之嫌。后期朗逸動力改款,放棄了2.0L發(fā)動機的使用,轉(zhuǎn)而全系搭載了EA211的1.6L和1.4T發(fā)動機,1.6L的發(fā)動機動力作為城市代步完全足夠,而1.4T的發(fā)動機也是錦上添花。
與之匹配的一直都是五速手擋變速箱和一款6AT變速箱,五擋箱變速桿在切換擋位之時,不僅絲滑順暢,而且還時不時的帶有一點吸入感,讓駕駛員感受頗為愜意,而6AT變速箱的換擋邏輯還算順暢,也不會給駕乘人員帶來明顯的換擋頓挫感。
在那個雙離合變速箱還不成熟的年代,如此搭配的動力總成,確保了車輛使用的穩(wěn)定、可靠。
至于轉(zhuǎn)向方面,一如既往的德系,一如既往的精準。
五、老驥伏櫪、烈士暮年
在經(jīng)歷了十年的輝煌之后,建立在PQ34平臺基礎(chǔ)上的朗逸,盡管已到暮年,盡管表現(xiàn)依舊神勇,但在日益先進的競爭車型的緊追下,也面臨著很大的競爭壓力。
近日,有消息稱,基于大眾MQB平臺的全新朗逸即將于四月份北京車展首發(fā)亮相,緊接著五月份國內(nèi)上市。
就現(xiàn)有流出的照片來看,全新朗逸在外觀上更年輕、更運動,在秉承家族式前臉設(shè)計風格的同時,又做出了大膽的創(chuàng)新與優(yōu)化,乍看下去,就前臉而言,與大眾集團旗下未在國內(nèi)上市的Arteon倒是有幾分神似,完全符合當下年輕人的審美要求。
而就車身尺寸而言,據(jù)悉,全新一代朗逸在車身尺寸上也要比現(xiàn)款大上一圈,其長寬高分別為4670mm、1806mm和1474mm,軸距達到了2688mm,不僅相比現(xiàn)款車型分別增加了65mm、41mm、14mm和78mm,同時,這個車身尺寸也全面超越了現(xiàn)款速騰,相信,僅就同門兄弟速騰而言,就已經(jīng)隱隱感覺到了巨大的壓力。
總結(jié):
朗逸通過自己的實力,送走了屬于自己的輝煌的十年,這款可以說是完全符合國人需要、甚至可以說是為國人量身打造的朗逸,是否能夠通過全面改款,再迎來另一個輝煌,讓我們靜候全新朗逸的上市。
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