本次試駕，大叔我還是比較期待的。在2017年末，試駕奔馳E320L的過程還歷歷在目。外觀的沉穩(wěn)與內(nèi)飾的豪華，無不體現(xiàn)出奔馳的品牌文化。而同為豪華品牌的寶馬更注重運(yùn)動(dòng)操控性。雖然大叔已經(jīng)三十好幾，也即將步入奶爸行列，但還是自認(rèn)為始終擁有著一顆年輕活力的本心的，還沒進(jìn)店，就已經(jīng)被自己想象中熱情火紅的車身給點(diǎn)燃了。所以當(dāng)在武漢鄂寶店接過白色525Li的車鑰匙時(shí)，還是略感失望的(為啥不是紅色-。-)……不過不管怎樣，它也是擁有M元素的運(yùn)動(dòng)型BMW的說。廢話不多講，開車上路，正式體驗(yàn)!

要知道5系在C級(jí)車市場(chǎng)算是比較貴的了，它最大的對(duì)手奔馳E級(jí)已經(jīng)將售價(jià)下探到了42.28萬元起，因此，525Li的到來做到了和競(jìng)品的對(duì)稱、降低了5系的入門門欄，豐富了消費(fèi)者在同價(jià)位中的選擇，低配車型都能選配“M”運(yùn)動(dòng)套件確實(shí)是個(gè)不小的驚喜。個(gè)人對(duì)這款車的銷量情況保持樂觀態(tài)度。

雖然寶馬5系定位是偏向運(yùn)動(dòng)和操控，不過新款的乘坐舒適性也是相當(dāng)不錯(cuò)的。作為5系的入門級(jí)，2018款BMW 525Li推出了兩款車型，分別為M運(yùn)動(dòng)套裝和豪華設(shè)計(jì)套裝，售價(jià)相同(均為43.99萬元)。外觀也與高配車型基本一致。另外，525Li要比528Li增加了10.25寸觸控屏、液晶儀表盤、迎賓燈、以及無線Carplay等多項(xiàng)實(shí)用性高科技配置，而像Sensatec合成皮儀表臺(tái)覆蓋、航空頭枕以及互聯(lián)駕駛功能等高端配置成為了標(biāo)配。內(nèi)飾方面也進(jìn)行了比較大的優(yōu)化，車內(nèi)大量使用真皮和軟性材料包覆，在中控及門飾板處還采用了桃木和金屬拉絲飾板，提升車內(nèi)格調(diào)?？梢哉f，525Li雖是5系的入門，但也舒適豪華了起來。

在新5系上，我們看到了進(jìn)步，像是消費(fèi)者所青睞的中控大屏、液晶儀表盤、互聯(lián)駕駛系統(tǒng)等高科技配置也在這款低配車型中都能享受到。但像后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱按摩、后排自動(dòng)空調(diào)、后排多媒體娛樂屏等等，就不是標(biāo)配了，有些配置頂配車型也是需要選裝的。因此，想追求更多豪華配置的朋友，就得掏銀子選配了(有些配置選配都配不上，比如全景天窗)。

新款5系于7系相同，都是基于CLAR平臺(tái)打造的。除了能搭載多個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還采用了許多輕量化的設(shè)計(jì)，相比上一代520Li車型，525Li整體減重達(dá)到了110kg，搭載B48渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的525Li，擁有184Ps和290Nm的參數(shù)，百公里加速時(shí)間為8.4秒。相比E級(jí)8.6秒的破百時(shí)間，525Li有0.2秒的微弱優(yōu)勢(shì)，并且525Li的工信部油耗僅為6.3L/100km。至于其他，各有所長(zhǎng)，各有所愛，畢竟寶馬和奔馳二者之間的風(fēng)格差異還是很大的。

關(guān)于BBA這個(gè)級(jí)別車的選擇問題，大叔認(rèn)為，寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L，就看大家更喜歡哪種風(fēng)格了。奔馳E級(jí)在豪華感方面是最直觀的;奧迪A6L “官車”特殊氣場(chǎng)的固有定位讓它氣派有余，活力不足，年輕人不容易駕馭;寶馬5系是最富駕駛樂趣、也是三款車中將運(yùn)動(dòng)和豪華拿捏的最平衡的。最后還要感謝武漢鄂寶提供的試駕機(jī)會(huì)(希望下次能讓大叔再試駕一次紅色525Li ^.^)。