3月26日消息,北汽新能源今日在其常州生產(chǎn)基地舉行儀式,宣布旗下純電動(dòng)小型SUV EX的最新升級(jí)版——EX 360正式上市,補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)7.99萬—9.89萬元。
與先期上市的EX 260車型相比,EX 360的NEDC續(xù)航從250公里升級(jí)到了318公里,且頂配車型的售價(jià)比EX 260的起步版售價(jià)12.69萬元(補(bǔ)貼后)還低,典型的加量還降價(jià)打法。
▲EX 360上市現(xiàn)場(chǎng)
與此同時(shí),北汽新能源今日也宣布其第20萬輛新能源車正式下線,并為其常州生產(chǎn)基地舉行了全面開工典禮。
而在EX 360上市一天前,車東西等媒體也受邀提前深度試駕了這款新升級(jí)版的純電動(dòng)SUV,發(fā)現(xiàn)其在動(dòng)力水平、底盤質(zhì)感等方面都頗有亮點(diǎn),再結(jié)合著300+公里續(xù)航,7.99萬元的起售價(jià),EX 360很有可能與EC系列一樣,憑借較高性價(jià)比攪動(dòng)小型純電SUV市場(chǎng)。
▲EX 360
而縱觀全局來看,不管是獲得2017年全球銷量冠軍的北汽新能源EC系列,還是今日上市的EX 360,北汽新能源確實(shí)有點(diǎn)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的小米之感。
續(xù)航與動(dòng)力部分提升明顯
最關(guān)鍵的續(xù)航部分,EX 360的三元鋰電池較之前EX 260的38.6kWh的電池升級(jí)至了48kWh,因此續(xù)航里程也從之前NEDC續(xù)航250公里升級(jí)至了NEDC續(xù)航318公里。而在60公里/小時(shí)等速行駛的情況下,其最遠(yuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)398公里的續(xù)航。
充電方面,EX 360車頭部分搭載的是一個(gè)直流快充口,車側(cè)加油口位置搭載的是交流慢充口。據(jù)北汽新能源方面介紹,EX 360快充半小時(shí)就能充電80%,慢充15小時(shí)充滿。與此同時(shí),北汽新能源也給車主提供可選配的家用充電適配器,連接普通220V家用插座即可慢速充電。
▲快充口
在續(xù)航提升的同時(shí),動(dòng)力電池的安全性也至關(guān)重要。北汽新能源方面表示,EX 360的電池系統(tǒng)理論壽命60萬公里,在研發(fā)時(shí)還進(jìn)行了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過沖等嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn),并為用戶提供整車3年12萬公里、電池8年15萬公里的質(zhì)保體系。
動(dòng)力部分,EX 360采用了一臺(tái)最大功率80千瓦(約合107馬力)、最大扭矩230牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī),而此前的EX 260采用的則是最大功率53千瓦(約合71馬力)、最大扭矩180牛米的電機(jī),動(dòng)力有了明顯提升。
▲電控系統(tǒng)
從車東西的實(shí)際試駕來看,相較EX 260,EX 360給人的第一印象就是動(dòng)力明顯變強(qiáng)了。北汽方面公布的數(shù)據(jù)顯示,其0—50公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒,最大時(shí)速能夠超過125公里/小時(shí)。
在昨天的試駕中,車東西通過“暴力駕駛”感受了一下EX 360的加速能力,在限速60公里的城市道路,大腳油門下車輛的加速快感比較明顯,而最為重要的是,在高速公路上,從80公里/小時(shí)的速度加速到120公里/小時(shí)的過程中,EX 360給人的感受也依然具有“沖勁”。即使在高速公路上高速行駛,也并沒有“肉”的感覺。
▲車東西試駕EX 360
說白了就是在法定限速內(nèi),EX 360的動(dòng)力水平家用足夠了。
底盤與行駛質(zhì)感部分,EX 360搭載的是小型SUV標(biāo)配的前麥弗遜、后扭力梁式懸掛,雖然不是四輪獨(dú)立懸掛,但駛過減速帶和坑洼路面的時(shí)候,能夠感覺到這輛車的底盤很有韌性,懸掛系統(tǒng)能夠吸收掉大部分顛簸,車輛沒有明顯的跳動(dòng),行駛上給人的感覺是挺有厚重感、底盤也比較整。
行駛部分另外一個(gè)值得提的關(guān)鍵點(diǎn)是EX 360的制動(dòng)能量回收系統(tǒng),其最長可以延長14.5%的續(xù)航,并且還支持3檔調(diào)節(jié)。
用戶可根據(jù)行駛的路況來自行調(diào)節(jié)使用。例如在路況暢通的高速公路,可以將其設(shè)置為3檔,最大效能的回收能量。在城市走走停停的堵車環(huán)境,則可以設(shè)置為1檔,減少制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作時(shí)的拖拽感,提升駕駛體驗(yàn)。
智能化水準(zhǔn)符合預(yù)期,內(nèi)飾略有奔馳范兒
說完最重要的續(xù)航與動(dòng)力部分,最后來聊聊EX 360的外觀內(nèi)飾以及智能部分。
外觀部分,EX 360的長寬高分別為4110mm、1750mm、1543mm,軸距2519mm,整備質(zhì)量1480kg,標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材。
新車的外觀與EX 260相比沒有太大的變化,并且與北汽新能源旗下EC、EV、EU等車型一樣,整體走的還是低調(diào)樸實(shí)路線,比較貼地氣兒,具體外觀細(xì)節(jié)各位可以自行看圖。
▲EX 360實(shí)拍
內(nèi)飾部分,EX 360的最大特點(diǎn)是中控部分頗具奔馳風(fēng)范,包括圓形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口、仿木紋的裝飾蓋板以及懸浮式中控屏幕、中控臺(tái)時(shí)鐘、車鑰匙等細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)奔馳車的感覺。當(dāng)然,北汽與奔馳本身就有一合資公司——北京奔馳,學(xué)習(xí)一下小伙伴的設(shè)計(jì),奔馳當(dāng)然也不會(huì)說啥。
▲EX 360內(nèi)飾
亮點(diǎn)配置部分,EX 360搭載有多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、自動(dòng)大燈、大燈延遲熄滅、自動(dòng)雨刷、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等功能,符合這個(gè)價(jià)位的配置水準(zhǔn)。
智能化部分,北汽新能源為EX 360配備了一個(gè)6.2寸的液晶儀表與一個(gè)7寸的懸浮式觸摸式中控屏幕,支持百度Carlife手機(jī)-車機(jī)互聯(lián),還有一個(gè)手機(jī)“云鑰匙”互聯(lián)APP。
▲液晶儀表
其液晶儀表主要為了顯示續(xù)航、里程等信息,而傳統(tǒng)的速度和能耗信息,則仍然由已經(jīng)儀表旁邊的機(jī)械式儀表顯示。中控屏幕采用了類似奔馳的懸浮式家族設(shè)計(jì),支持觸摸操作,具有常見的FM收音機(jī)、藍(lán)牙音樂、導(dǎo)航、USB音樂、空調(diào)設(shè)置等功能。
▲中控屏幕
從實(shí)際體驗(yàn)來看,中控車機(jī)的反應(yīng)還算比較流暢,但是這兩個(gè)屏幕的分辨率都不是非常高,且這套車機(jī)與很多傳統(tǒng)車廠的車機(jī)一樣,在通過藍(lán)牙連接手機(jī)的時(shí)候經(jīng)常出問題,需要反復(fù)操作多次才能成功。
“云鑰匙”互聯(lián)APP與其他車廠的產(chǎn)品類似,具備開關(guān)車門、查電量、控制空調(diào)、定時(shí)充電等功能??偨Y(jié)來說,EX 360在智能化方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,符合平均水平,不過也沒有像內(nèi)飾具有奔馳范兒那樣,給人眼前一亮的東西。
高性價(jià)比,國民SUV概念能否打響?
在北汽新能源的產(chǎn)品序列上,目前有EC、EX、EU、EV以及EH系列車型。其中EU、EH為轎車,EV為兩廂車,EC和EX則分別定位微型純電動(dòng)車與小型SUV,并致力于用較高性價(jià)比的策略來搶占市場(chǎng)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,EC系列車型在2017年賣出了78079臺(tái),位列新能源汽車銷量排行榜第一位,并助力北汽新能源拿下了2017年新能源汽車的銷量冠軍。從銷量層面來看,北汽新能源將EC系列打造成“國民電動(dòng)車”的計(jì)劃初步得以實(shí)現(xiàn)。
▲EC180
在這種背景下,北汽新能源隨后又盯上了國內(nèi)車市最火的SUV市場(chǎng),推出了純電動(dòng)小型SUV EX系列,希望復(fù)制EC系列的成功,打造“國民SUV”。
此前上市的EX 260系列,NEDC續(xù)航里程為250公里,補(bǔ)貼后的起步售價(jià)為12.69萬元,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,性價(jià)比并不算太“極端”。
而進(jìn)入2018年后,國內(nèi)車企尤其是自主品牌紛紛開啟了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程升級(jí)計(jì)劃,紛紛將續(xù)航200公里的平價(jià)車型升至300+公里續(xù)航,而像是騰勢(shì),以及吉利帝豪EV、比亞迪秦等售價(jià)較高的車型,先后還推出了500、450車型,將續(xù)航里程升級(jí)到了400公里+。
北汽新能源當(dāng)然也不例外,本次推出EX360,也是這場(chǎng)電動(dòng)車?yán)锍躺?jí)大戰(zhàn)中的一環(huán)。
從今天公布的售價(jià)來看,EX 360的產(chǎn)品性價(jià)比得到進(jìn)一步提升,在續(xù)航升級(jí)至300+公里后,起步售價(jià)卻控制在了7萬多元,頂配車型的價(jià)格比此前EX 260的起步售價(jià)都低。
北汽新能源方面在現(xiàn)場(chǎng)透露,從2月份開啟預(yù)售以來,EX 360已經(jīng)獲得了超過1.2萬輛訂單,其中私人買家超過6000輛。
所以最后總結(jié)來看,在目前仍以里程論英雄的純電動(dòng)車市場(chǎng),7萬多元價(jià)格,300+公里的續(xù)航,SUV的定位,性價(jià)比一下就凸顯了出來,頗具殺傷力。從性價(jià)比的角度來說,北汽新能源在EC與EX上面,還真有點(diǎn)小米的感覺。
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