伊隆·馬斯克正打算削減特斯拉在香港的業(yè)務(wù),因?yàn)閺娜ツ?4 月開始,香港每個(gè)月平均賣不出 4 輛車,連店鋪?zhàn)饨鸲疾粔颉?/p>
曾經(jīng)不是這樣。
2017 年 1-3 月,共有 3697 輛特斯拉新車在香港運(yùn)輸署注冊(cè)登記,占香港電動(dòng)車 80% 市場(chǎng)份額。當(dāng)時(shí)每 4 輛香港登記的新車中,就有一輛是特斯拉。
但隨著 4 月起香港政府更改電動(dòng)車首次登記稅,將全額減免改成單車上限 9.75 萬(wàn)港元,使得購(gòu)車成本多了 66%,這直接導(dǎo)致 4、5 月特斯拉銷量跌到 0 。
2017 年剩下的日子里,特斯拉在港單月銷量沒(méi)有超過(guò)兩位數(shù)。
這發(fā)生在香港政府調(diào)整電動(dòng)車稅收優(yōu)惠措施后。
香港買車最少要交車價(jià)的 40% 的“首次登記稅”,這是一個(gè)隨著車價(jià)逐級(jí)遞增的稅種:
最初的 15 萬(wàn)港幣車價(jià)交稅 40%
15 - 30 萬(wàn)部分交稅 75%
30 - 50 萬(wàn)部分交稅 100%
車價(jià)超過(guò) 50 萬(wàn)部分交稅 115%
以一臺(tái)在港起售價(jià) 62.09 萬(wàn)港元的特斯拉 Model S 為例,首次登記稅高達(dá) 51.1535 萬(wàn)港元、占車輛含稅總價(jià)的 45%。
原本花一輛奔馳 E 級(jí)中端車的價(jià)格可以買到 Model S,現(xiàn)在沒(méi)了補(bǔ)貼得花一輛奔馳 S 高端車的錢才夠。兩者售價(jià)差了一倍。
為了鼓勵(lì)香港居民使用清潔能源、“綠色科技”,香港政府原先出臺(tái)過(guò)新能源車稅收減免措施,免除所有電動(dòng)車的“首次登記稅”。此舉使香港成為特斯拉的重要市場(chǎng),電動(dòng)汽車在香港大街小巷幾乎隨處可見。
對(duì)于為何取消巨額補(bǔ)貼,香港財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波的說(shuō)法是近年來(lái)私家車增加,其中選擇純電動(dòng)汽車的司機(jī)也在增加,截止至 2017 年 9 月底,已有1.1 萬(wàn)輛電動(dòng)車上路,與 2010 年的不足 100 輛相比是一個(gè)巨大的進(jìn)步,“因此,稅制優(yōu)惠政策已經(jīng)完成了它的使命。”
不單是特斯拉,整個(gè)香港的電動(dòng)車從此一蹶不振。汽油車銷量隨后逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)。
特斯拉在香港有一個(gè)大約 200 人的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)?4S 店展銷、車輛交付售后等工作。目前有三家 4S 店和一家服務(wù)中心正在營(yíng)業(yè)。
根據(jù)香港地產(chǎn)中介的數(shù)據(jù),其中一處 4S 店位于荃灣 TML 大廈,該大廈在租房屋的月租金 200 元/平方米。按照 800-1000 平方米計(jì)算,一個(gè)月光租金就要 20 萬(wàn)港幣,還沒(méi)算上人員等其他行政日常開支。新開的服務(wù)中心租金就更貴了,月租超過(guò) 171.6 萬(wàn)港幣。
按照特斯拉一輛車 15% 毛利計(jì)算,馬斯克得賣 20 輛車才夠付服務(wù)中心的租金。
在政策刺激下,特斯拉每個(gè)月賣出少則上百多則上千輛電動(dòng)車,產(chǎn)生的現(xiàn)金流能覆蓋經(jīng)營(yíng)成本。政策消失,香港可能成為特斯拉巨大的財(cái)務(wù)黑洞。
消息人士告訴《南華早報(bào)》,馬斯克曾致信香港行政長(zhǎng)官林鄭月娥,希望她考慮重啟電動(dòng)車免稅政策。“如果客戶數(shù)量減少是由于政府激勵(lì)政策的減少所致,特斯拉減少在香港的運(yùn)營(yíng)是一個(gè)自然而合乎邏輯的結(jié)果。”該消息人士說(shuō),“沒(méi)有政府的支持,誰(shuí)愿意投資綠色科技?”
特斯拉在官網(wǎng)專門有一個(gè)“新能源車激勵(lì)政策”的頁(yè)面,列出各地對(duì)電動(dòng)車的優(yōu)惠。在其大本營(yíng)美國(guó),聯(lián)邦政府給予每輛車 7500 美元稅收優(yōu)惠,全美各州也幾乎都有各自的地方稅收減免,目前僅有 9 個(gè)州沒(méi)有減免。
暫時(shí),美國(guó)還不是一個(gè)跟著補(bǔ)貼走的電動(dòng)車市場(chǎng),特斯拉在美國(guó)賣得最多的州是加利福尼亞,其地方減稅 2500 美元的措施并沒(méi)有大幅領(lǐng)先其他地方。比如科羅拉多州減稅 5000 美元,但沒(méi)有出現(xiàn)在特斯拉銷量分布排行榜前列,占比不到 1%。
這或許是買得起 8-10 萬(wàn)美元特斯拉的人不那么在乎額外的 2500 美元補(bǔ)貼。加州是科技公司中產(chǎn)和娛樂(lè)業(yè)富豪扎堆的地方。
然而隨著特斯拉的減稅配額即將在 2018 年耗盡,它們平價(jià)車型、售價(jià) 5 萬(wàn)美元左右的 Model 3 的意向車主可能更關(guān)心自己是否還能獲得補(bǔ)貼,他們對(duì)車價(jià)有更高的敏感度。也正是這些潛在車主的多寡,將決定特斯拉是否能躋身大車廠之列。
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