據(jù)外媒報(bào)道，多為車(chē)主在訴訟當(dāng)中稱，福特涉嫌在排放測(cè)試當(dāng)中作弊的大型皮卡至少有500,000 輛，并補(bǔ)充到可能與大眾集團(tuán)2015年的柴油車(chē)作弊一案相關(guān)聯(lián)。

福特F-250和F-350 Super Duty柴油皮卡，以及一部分暢銷(xiāo)的F系列的氮氧化物排放量幾乎為法定標(biāo)準(zhǔn)的50倍。起訴文件當(dāng)中稱，涉及的卡車(chē)多為2011年至2017年出售，價(jià)格比汽油版的高出8,400美元。

福特曾聲稱其皮卡為最清潔的柴油版卡車(chē)，而起訴律師則表示其卡車(chē)應(yīng)該被稱為是“Super Dirty(超級(jí)臟)”。

Hagens Berman任事股東Steve Berman律師在起訴文件當(dāng)中說(shuō)到：“福特皮卡當(dāng)中搭載的診斷軟件表明其排放控制系統(tǒng)是按照福特的意愿運(yùn)行的，盡管其在實(shí)際情況下的表現(xiàn)要大大超出規(guī)定。”

底特律聯(lián)邦法院星期三公布的起訴文件顯示，福特與德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世一起掩蓋了汽車(chē)排放違法的事實(shí)，以此來(lái)維持車(chē)輛的整體性能。博世在此次集體訴訟當(dāng)中也被認(rèn)定為被告。

福特新聞發(fā)言人Daniel Barbosa星期三在郵件當(dāng)中說(shuō)到：“福特所有的車(chē)輛，包括這些柴油版的，都符合美國(guó)環(huán)保局和CARB的排放規(guī)定。福特汽車(chē)當(dāng)中并沒(méi)有安裝作弊設(shè)備，針對(duì)這些毫無(wú)根據(jù)的指控，我們將捍衛(wèi)自己的權(quán)益。”

博世在發(fā)言中聲稱，對(duì)于公司的指控將依據(jù)相關(guān)調(diào)查和民事訴訟，并將嚴(yán)肅對(duì)待柴油軟件作弊的指控。去年，博世因涉嫌安裝違法排放軟件而同意向美國(guó)大眾車(chē)主支付3.275億美元的罰款。

福特是美國(guó)第五家涉嫌柴油車(chē)作弊的車(chē)企，進(jìn)而也導(dǎo)致柴油技術(shù)的再度遭受懷疑。此次爭(zhēng)議也導(dǎo)致福特F系列蒙上一層陰影，而其自1981年以來(lái)一直是美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型。

此次起訴也可能會(huì)對(duì)福特計(jì)劃首次向其小型F-150皮卡配置柴油引擎造成影響。福特此前曾表示，柴油版動(dòng)力系統(tǒng)將使其高速道路行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性提供至30英里每加侖。

博世此次被指控為福特在接受EPA和加利福尼亞空氣局檢測(cè)燃效水平、廢氣再循環(huán)、氣壓和噴吹率時(shí)研發(fā)作弊軟件。

福特和博世所研發(fā)的軟件可以導(dǎo)致Super Duty皮卡改變傳統(tǒng)的尾氣排放處理順序，在柴油粒子過(guò)濾之前完成催化還原反應(yīng)。從而也導(dǎo)致福特皮卡的燃油得到提高，動(dòng)力也未收到影響。

博世在大眾、FCA和通用等案件當(dāng)中也收到類(lèi)似的指控，但公司并未承認(rèn)在這些案件當(dāng)中存在任何違法行為。

福特和博世并不知道，當(dāng)車(chē)輛在正常的啟停，載重過(guò)高以及上陡坡的情況下，排放控制軟件是停止工作的。為達(dá)到排放要求，Super Duty皮卡可能需要進(jìn)行一定的調(diào)整，但可能對(duì)導(dǎo)致動(dòng)力、扭矩和燃效減少。